Bản ghi do AI tạo ra của Ủy ban Giao thông Medford 23-11-04

[Jack Buckley]: Chào mừng đến với Ủy ban Giao thông Vận tải Thành phố Medford. Ngày hôm nay là ngày 11 tháng 4 năm 2023. Bây giờ là 17:00 20:00. Uh, bây giờ cuộc họp này đã diễn ra. Xin hãy để tôi điều tra cuộc gọi này với cảnh sát.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGiven.

[Unidentified]: Ủy viên săn lùng ở đây.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Boshinski.

[Jack Buckley]: Doanh nhân đang đi công tác và có lý do chính đáng để vắng mặt và sẽ không đi vào tối nay.

[Unidentified]: ĐƯỢC RỒI

[Jack Buckley]: Cảnh sát trưởng Barkley đã ở đó. Chúng tôi cũng bổ nhiệm một công chức còn trống, nhưng có một số đại biểu nghị sĩ có mặt. tiến bộ Tối nay, chúng tôi có sự tham gia của Cảnh sát trưởng Larry Rogers và Cảnh sát trưởng Jordan Canaveral của Ủy ban Giao thông của Sở Cảnh sát Thủ đô. Ý tôi là, xin lỗi, DMV. Albert Erickson, Thư ký, Ủy ban Giao thông vận tải. Tôi nghĩ Giám đốc Giao thông Vận tải Todd Blake sẽ tham gia cùng chúng ta vào lúc nào đó tối nay. Biên bản cuộc họp Ủy ban Giao thông Vận tải ngày 21 tháng 3 đã được phân phát cho các ủy viên. Nếu các Ủy viên đọc và chấp thuận nội dung, tôi sẽ chấp thuận kiến ​​nghị được ghi vào biên bản. Abbott nhắc tôi rằng cuộc họp ủy ban giao thông vận tải tháng 2 cũng sẽ được tổ chức vào tháng 2 hoặc tháng 3. Thủ tục cuộc họp tháng hai hoặc tháng ba. Các ủy viên đọc tài liệu. Bạn có đồng ý với họ không? Phê duyệt di động.

[Alicia Hunt]: thứ hai.

[Jack Buckley]: Ủy viên McGiven, được ủy viên Hunter biệt phái. Tôi sẽ bỏ phiếu thông qua biên bản cuộc họp Ủy ban Giao thông vận tải tháng Hai và tháng Ba.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGivern?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Đúng. Các chuyển động đã được biệt phái và biệt phái. Trước khi bắt tay vào công việc kinh doanh mới, tôi chỉ muốn nhắc nhở mọi người rằng chủ đề tối nay sẽ rộng hơn. Chúng ta phải vượt qua. Ghi ít nhất ba điểm trước khi vào bảng kinh doanh. Phòng trò chuyện đã được kích hoạt. Tôi yêu cầu mọi người hãy lịch sự. Tôi muốn nhắc mọi người rằng chúng tôi không chấp nhận bình luận trong cuộc trò chuyện công khai. Nếu bất kỳ ai gặp sự cố về âm thanh, chúng tôi vẫn giữ nguyên tính năng này và có thể hướng dẫn bạn cách sử dụng. Trong cuộc họp tối nay, bạn sẽ được yêu cầu giơ tay để cho biết liệu bạn có muốn nói chuyện với chúng tôi hay không và chúng tôi sẽ yêu cầu bạn tắt tiếng. Chúng tôi sẽ hạn chế bình luận. Khoảng một phút, có thể là một phút rưỡi cho mỗi người tham gia và chúng tôi tiếp tục. Với điều này, chúng tôi sẽ bắt đầu một công việc kinh doanh mới. 2023-18, Biển báo đỗ xe dành cho người khuyết tật, Immacula Pia, 26 Đường Columbia. Alva, chúng ta đã chuẩn bị sẵn sàng và phân phối tất cả các chương trình chưa?

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Có, mọi thủ tục đều theo thứ tự. Tôi đã không phân phát nó cho các thành viên ủy ban vì lý do riêng tư.

[Jack Buckley]: Vâng, sự riêng tư. Có ai ở đây có thể nói thay mặt cho người nộp đơn không? Hãy giơ tay lên. Hãy để tôi thử. Họ bỏ cậu ở đó à, Alba? Đúng.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Hai người khác cũng bị cảnh cáo. Từ bàn đến kinh doanh.

[Jack Buckley]: Được rồi, chúng ta đang thảo luận về điều này. Trung sĩ Rogers, anh đã kiểm tra chưa? Sếp, tôi đã làm được. thấp Tôi đã đi xuống. Tôi đã nói chuyện với bà Pierre. Xe của chồng cô mang biển số thương mại. Tôi nghĩ nó được ghi lại bên ngoài một nhà thờ. Anh ta phải đậu xe ở lối vào do vi phạm biển báo thương mại. Vì vậy, Bà. Beyer phải đậu xe trên đường. Anh ấy không có khả năng. Do trên phố buôn bán tấp nập nên trước nhà anh thường không có chỗ đậu xe. Đó là lý do tại sao nó yêu cầu bãi đậu xe dành cho người khuyết tật. Xuất sắc. Tôi không thấy ai giơ tay cả. Sĩ quan Kanawa báo cáo rằng chúng tôi không thấy ai cho biết họ đang thay mặt cho những người khởi kiện ở đây. Tôi sẽ để việc này cho quản trị viên trước. Nhiều lần chúng tôi nêu quan điểm khi người khởi kiện cho biết rằng anh ta sẽ có mặt và vắng mặt, nhưng tôi để việc đó cho Ủy viên. Ý kiến ​​của Ủy viên McGibbon?

[Tim McGivern]: Bạn biết đấy, chúng tôi thường hỏi người nộp đơn tại sao, đặc biệt nếu họ có đường lái xe vào, như trường hợp ở đây. Có vẻ như Trung sĩ Rogers đã biết về biển số xe. Nếu tôi hiểu không lầm thì chồng bạn đang dùng biển hiệu công ty ở lối vào để giữ xe của anh ấy đậu trên đường. Có giấy phép đậu xe trên đường này không? Nó phải như vậy.

[Jack Buckley]: Không, họ pa.

[Tim McGivern]: Không, không, vậy có thể có biển hiệu thương mại trên đường phố? Chính xác.

[Alicia Hunt]: Xuất sắc. Đó là một vấn đề khác mà chúng tôi cần giải quyết, nhưng đúng vậy. Tôi chỉ muốn chắc chắn thôi, được chứ? Xin lỗi, tôi chỉ muốn chắc chắn vì tôi biết người nộp đơn nên bạn nói họ có biển handicap và thẻ handicap, họ biết về nó và nó là của bạn để sử dụng.

[Jack Buckley]: Wi.

[Alicia Hunt]: Vâng, mọi người đều xác nhận điều này bằng các tài liệu. Cảm ơn

[Tim McGivern]: Tôi không để ý rằng anh ấy dường như hiểu rằng bất kỳ ai khuyết tật đều có thể đậu xe và có biển báo dành cho người khuyết tật ở chỗ đó.

[Jack Buckley]: Anh ấy đã làm điều đó. Tôi đã giải thích nó. Tôi không chắc là anh ấy hiểu. Tôi bảo anh ấy sử dụng zoom. Khi tôi đề cập đến điều đó, anh ấy nhìn tôi. Vì vậy, có thể bạn chưa hiểu rõ về các bữa tiệc và cuộc họp trên Zoom. Nhưng vâng, tôi đã giải thích với anh ấy rằng tôi đã đậu xe ở chỗ đó.

[Tim McGivern]: Vì vậy câu hỏi cuối cùng của tôi là: Có sự phản đối nào ở đây không?

[Jack Buckley]: Vâng, đối với các ủy viên, hãy làm điều đó. Có ai khác trong diễn đàn công cộng muốn phát biểu ủng hộ bản kiến ​​​​nghị này không? Hãy giơ tay lên và lắc lư điên cuồng. Tôi không thấy ai cả, có ai muốn lên tiếng phản đối kiến ​​nghị này không?

[Unidentified]: Tôi chưa thấy cái nào cả và sẽ báo cáo với các ủy viên.

[Alicia Hunt]: Tôi sẽ nói rằng tôi cảm thấy tốt hơn khi chúng tôi có thể nói chuyện với người đưa ra yêu cầu và đảm bảo rằng họ hoàn toàn hiểu cách thức hoạt động của nó và nó không chỉ dành riêng cho họ. Vâng, bởi vì đó là những gì tôi đã nghe. Vì thế? Bạn phải có chỗ đậu xe, nhưng không phải lúc nào trước nhà bạn cũng có chỗ trống. Vâng, những người khác có thể sử dụng không gian dành cho người khuyết tật.

[Jack Buckley]: Được rồi, Alicia, ngày mai tôi sẽ quay lại và tôi sẽ không phải giải thích với bạn nữa. Nếu có, nếu nó được chấp thuận.

[Alicia Hunt]: Có, Văn phòng Phòng ngừa và Nhận thức có thể giúp bạn nếu bạn cần một thông dịch viên. Như tôi đã đề cập, tôi biết ứng viên, vì vậy nếu đây là một vấn đề.

[Tim McGivern]: Xuất sắc. Còn có một cái gì đó nữa, và nó đã bị đóng lại, nó là cái gì vậy? Tương lai bí ẩn?

[Jack Buckley]: Vâng, ngay với Mystic.

[Tim McGivern]: Vâng, vì vậy tôi sẽ không phản đối việc có một cơ sở dành cho người khuyết tật như thế này ở gần Đại lộ Huyền bí. Mặc dù không gần lắm nhưng có một số cơ sở kinh doanh gần đó mà bạn có thể tận dụng nếu cần thiết. Vì vậy tôi sẽ đồng ý. Điều đó có nghĩa là, tôi sẽ trình nó để phê duyệt trừ khi, bạn biết đấy, Alicia, bạn nghĩ điều đó là cần thiết.

[Alicia Hunt]: Không, không sao đâu. Tôi giữ nó.

[Jack Buckley]: Bây giờ, tôi hiểu Ủy viên McG đã đưa ra đề nghị phê duyệt bản kiến ​​nghị 2023-18? Tôi có một giây không?

[MCM00001607_SPEAKER_07]: thứ hai.

[Jack Buckley]: Ủy viên Hunter biệt phái. Tôi sẽ thực hiện một cuộc bỏ phiếu kháng cáo.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGivern?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Đúng. Trung sĩ Rogers, anh sẽ ở đó để nói chuyện và cho anh ấy lời khuyên. 2023-19, Biển báo đỗ xe dành cho người khuyết tật, Fernando Rodríguez, 42 Đại lộ Willard. Alvin, hồ sơ đã sẵn sàng chưa?

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Wi.

[Jack Buckley]: Xuất sắc. Người khởi kiện hoặc người đại diện của họ có mặt để phát biểu không? chúng ta bắt đầu thôi. Jason Rodriguez. Chào mừng đến với cuộc họp của Ủy ban Giao thông vận tải. Tôi đánh giá cao sự giúp đỡ của bạn. Căn hộ là của bạn.

[SPEAKER_37]: Vì vậy, tôi đại diện cho cha và mẹ tôi. Họ là những người thuê nhà ở số 42 Đại lộ Willard. Họ thuê một căn hộ trên tầng hai. Có lẽ họ đã ở đó khoảng 15 năm. Theo thời gian, sức khỏe của bố tôi ngày càng sa sút. Anh ta nhận được một thẻ khuyết tật. Vì vậy việc này chỉ nhằm giúp đảm bảo an toàn cho bãi đậu xe trước nhà. Cho thuê. Tôi nghĩ đã có sẵn hai hoặc ba chỗ đậu xe dành cho người khuyết tật trên cùng một con phố.

[Jack Buckley]: thế thôi. cảm ơn bạn Trung sĩ Rogers, Trung sĩ Kanawa, có ai xuống xem khu vực này không?

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Không, nhưng đây có phải là cái bàn không? Không, cái này mới.

[Jack Buckley]: Cái này có mới không? Không. Nó không quan trọng. Thưa Ủy viên, những người khởi kiện có ý kiến ​​hay thắc mắc gì không?

[Tim McGivern]: Đúng. Xin chào Jason. Dường như có một đường lái xe rất đẹp có thể chứa được nhiều ô tô. Có lý do nào để không sử dụng đường lái xe cho mục đích này không?

[SPEAKER_37]: Vậy là bố tôi là người thuê nhà. Lối vào được sử dụng bởi chủ sở hữu của ngôi nhà.

[Tim McGivern]: Họ không được phép sử dụng lối vào?

[SPEAKER_37]: Không, bởi vì nó đến và đi rất thường xuyên. Chúng tôi chỉ có thể truy cập nó. Họ chỉ nói với chúng tôi về công viên và cứ nói rằng nó giống như một cơn bão. Chúng tôi nghĩ họ sẽ chịu đựng được điều đó. Nhưng ngoài ra, nó dành cho chủ sử dụng.

[Tim McGivern]: Có thể bạn chưa biết câu trả lời nhưng mình thấy phía trước khách sạn có chỗ đỗ xe, 4042. Vâng. Đây có phải là chỗ đỗ xe hợp pháp không? Có đủ thời gian không? Đúng. Tất cả đều ổn. Các anh cảnh sát giao thông, các bạn có đồng ý không? Vâng, vâng. Đã nói tất cả những điều đó, tôi khuyên bạn nên chấp thuận.

[Alicia Hunt]: Tôi nhận thấy điều đó. Tôi chỉ nhìn xuống phố, nhìn xuống phố, và chỉ cách đó một dãy nhà là một địa điểm khác dành cho người khuyết tật, và nó đây rồi. Bạn đã sử dụng cái này chưa?

[SPEAKER_37]: Anh ấy làm điều đó ngay bây giờ. Anh ta chán lái xe vì không muốn mất chỗ ngồi hiện tại trên bảng dành cho người khuyết tật nếu có người khác sử dụng chỗ ngồi đó. Vì vậy, do đó.

[Alicia Hunt]: Bạn có thể đã nghe chúng tôi nói điều này trong các thông báo trước đó. Đây không phải là không gian riêng tư và bất kỳ ai có biển số xe hoặc thẻ bị khuyết tật đều có thể đỗ xe ở đó một cách hợp pháp. Vâng, vì vậy không có gì đảm bảo rằng vị trí này sẽ phù hợp với bạn.

[SPEAKER_37]: Chính xác. Đúng. Chúng tôi biết điều đó.

[Alicia Hunt]: ĐƯỢC RỒI

[Jack Buckley]: Vì vậy, chúng tôi có kiến ​​nghị được Ủy viên Hunter ủng hộ. Bỏ phiếu cho cuộc gọi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Đúng. Yêu cầu đã được chấp thuận với ba phiếu chống. Ông Rodriguez, cảm ơn ông đã tham gia tối nay và chúng tôi sẽ liên hệ với ông để chuẩn bị. Cảm ơn

[SPEAKER_37]: Cảm ơn mọi người rất nhiều.

[Jack Buckley]: Đơn thỉnh cầu được đệ trình bởi Hetfi Patel, Hermitage Đỗ xe Variance, 564 High Street, Đại lộ Sagamore. Người nộp đơn có mặt không?

[MCM00001607_SPEAKER_07]: tôi cũng vậy.

[Jack Buckley]: Chào mừng đến với cuộc họp của Ủy ban Giao thông vận tải. Căn hộ là của bạn.

[SPEAKER_26]: Vì vậy bây giờ tôi đậu xe trên đường phố chính. Tôi thuê căn hộ 2A tại 564 High Street nhưng chủ nhà không cho đậu xe ở gara phía sau vì đã kín chỗ do người khác cho thuê. Vì vậy bây giờ tôi rất sợ đỗ xe trên đường chính vì có người đã đập cửa hông của chúng tôi ba lần và cũng làm gãy cả cản xe của chúng tôi. Vì vậy tôi cần giấy phép để đi từ Main Street đến Sagamore F. Vâng, ở góc nhà.

[Jack Buckley]: À, 564 High Street, ở góc High Street và Boston, phải không?

[SPEAKER_26]: Vâng, giống như giữa hai cửa hàng.

[Jack Buckley]: Vì vậy, bạn không đủ điều kiện cho vị trí thứ hai. Đúng, chúng tôi có lô góc và ủy ban giao thông vẫn chấp thuận phương sai nên nhà góc có thể đỗ ở bất kỳ đường nào. Trong trường hợp của bạn, bạn có đủ điều kiện đậu xe trên High Street hoặc Boston Avenue và bạn phải chọn một trong số đó. Có lý do nào bạn không thể sử dụng Đại lộ Boston không?

[SPEAKER_26]: Đúng, vì chúng ta không thể nhìn thấy Đại lộ Boston. Nó ở bên phải. Chỉ bên trong sự việc. Chúng tôi có thể nhìn thấy Đại lộ Sagamore từ cửa sổ. Bằng cách này, chúng ta có thể nhìn thấy chiếc xe của mình qua cửa sổ.

[Jack Buckley]: Được rồi, thay vào đó đây chỉ là khả năng nhìn thấy chiếc xe

[SPEAKER_26]: Vâng, bởi vì nó giống như họ đã làm vỡ chiếc gương ba lần. Bây giờ tôi sợ tôi sẽ không nhìn thấy xe của tôi ở đó.

[Jack Buckley]: ĐƯỢC RỒI

[Unidentified]: Ý kiến ​​của Ủy viên hoặc câu hỏi của người khởi kiện.

[Alicia Hunt]: Vậy căn hộ bạn thuê có chỗ đậu xe hay bạn có biết về chỗ đậu xe này không?

[SPEAKER_26]: Chúng tôi không biết không có bãi đậu xe. Chúng ta sẽ biết sau.

[Alicia Hunt]: Đó là một trong những điều chúng tôi đang làm ở Medford: giảm số lượng chỗ đậu xe dành cho những người thuê căn hộ và biết khi nào họ thuê một căn hộ nếu có chỗ đậu xe tại các căn hộ đó. V.v., nhưng chúng tôi không có quyền kiểm soát chủ sở hữu tài sản, các đại lý bất động sản cho biết. Chúng tôi có thông tin gì không? Bất kỳ bộ phận giao thông nào liên quan đến việc có đủ chỗ đậu xe ở Sagamore hay Boston hay không. Thành thật mà nói, tôi có thể thấy Đại lộ Boston là một con phố đỗ xe đông đúc hơn và Sagamore là một con phố nhỏ yên tĩnh hơn, nhưng Đại lộ Boston thực sự có những điểm đỗ xe được đánh dấu giống như High. Thành thực mà nói, tôi lo lắng xe của bạn sẽ lao ra đường. Có vẻ như chúng ta cần thêm các biện pháp điều tiết giao thông trên con phố này để giảm tốc độ ô tô. Chà, bởi vì điều đó chỉ thể hiện hành vi lái xe vô trách nhiệm mà chúng ta thấy trên đường phố.

[Jack Buckley]: Vâng, ủy viên giao thông vận tải, tôi biết chúng ta đã có những cuộc trao đổi sơ bộ về vấn đề đó. Bạn biết đấy, có rất nhiều chỗ đậu xe trên đường phố chính. Vâng, bản kiến ​​​​nghị này rõ ràng có một số chỗ đậu xe đáng tiếc. Nhưng chúng ta quay lại các quy định của Ủy ban Giao thông vận tải về việc thực hiện các thay đổi một cách tự động. Trong trường hợp này, nó sẽ tự động rời khỏi Đại lộ Boston. Vì vậy, từ ngành giao thông vận tải và từ dinh tổng thống, đây là một vấn đề. Điều quan trọng không phải là bạn có thể thay đổi hay không. Bạn có quyền có một cái, nhưng nó thường nằm trên Đại lộ Boston. Vì vậy, các thành viên cần thảo luận các vấn đề sau: Thứ hai sẽ có thể có những thay đổi mở rộng khác với những gì chúng tôi đã thay đổi.

[Tim McGivern]: Vâng, tôi có ý tưởng về ông chủ này. Mặc dù tôi hiểu nhưng tôi nhận ra vấn đề. Sợ bị xe tông. Tôi nghĩ rằng vấn đề này nên được xử lý theo một cách khác thay vì đưa ra một con đường khác. Tôi không nghĩ quá trình này là công bằng cho tất cả người dân. Điều này đặt ra một tiền lệ mà tôi không nghĩ chúng ta có thể hỗ trợ trong tương lai. tôi nghĩ Bạn biết đấy, tiền lệ này cũng không công bằng với những cư dân đỗ xe ở Sagamore. Vì vậy, tôi không chắc mình có thể ủng hộ sự khác biệt này ở Sagamore, nhưng bạn biết đấy, rõ ràng là tôi có thể ủng hộ quy tắc góc khác mà chúng ta đã có.

[Jack Buckley]: Được rồi, cảm ơn bạn. Ủy viên Hunter, có bình luận gì trước khi nó mở cửa cho công chúng không?

[Alicia Hunt]: Thành thật mà nói, tôi không hề biết chúng tôi có thể đỗ xe ở khu vực này của thị trấn. Tôi thấy đạo diễn Blake giơ tay trước khi chia sẻ màn hình. Nhưng tôi nghĩ đã xác nhận rằng Sagamore cho phép đỗ xe. Tôi không nghĩ có ai trên Đại lộ Boston. Đêm đó tôi hơi bối rối. Tôi không có thẻ đậu xe trước mặt.

[Jack Buckley]: Vâng, có một khu vực ở Boston có điều này. Giấy phép đậu xe hiện đã bị vô hiệu hóa để giải quyết vấn đề này. đường phố Vâng, từ 7 giờ đến 12 giờ. Mới nghỉ lễ từ thứ Hai đến thứ Sáu, thứ Bảy và Chủ Nhật, nghỉ học. Điều tương tự hiện đang xảy ra tại cửa hàng Sagamore ở Boston. Vì vậy, có những hạn chế về giấy phép đậu xe như nhau.

[Todd Blake]: Dưới đây là giờ và ngày trong tuần điển hình gần ga xe lửa West Medford. West Medford thường khởi hành lúc 7 giờ nếu còn chỗ. Điều tôi muốn nói là một nhận xét về nhận xét của Alicia về giao thông trên đường phố cao sẽ giúp giải quyết bản chất của vấn đề. Manchester City có thể xem xét việc sơn lại vai của họ Ở phần cao này, tôi đã kiểm tra chiều rộng. Nó có thể vẽ lề đường sao cho làn đường gần vạch vàng hơn để xe đi qua không va chạm với xe đang đỗ. Vì vậy, đây là điều chúng ta có thể suy nghĩ. Bằng cách thu hẹp tầm nhìn của bạn về việc lái xe, bạn sẽ thường dễ bị Nó cũng có tác dụng an thần. Nhưng còn có những điều khác mà chúng tôi nghĩ tới, nhưng đây chỉ là một trong số đó. Chúng tôi đã làm điều này trên dãy phố Main gần trường Brooks. Nếu bạn còn nhớ những buổi tập trước, phần khối này cũng có rất nhiều cú chạm băng và đường vai đã giúp ích cho điều đó.

[Jack Buckley]: Cảm ơn Giám đốc Black.

[Alicia Hunt]: Chà, tôi đoán là tôi hiểu rất rõ điều đó, nhưng tôi thực sự muốn giải quyết vấn đề này và khắc phục nó cho mọi người thay vì chỉ cấp các giấy phép đậu xe khác nhau, bởi vì theo tôi hiểu, vấn đề không phải là không có đủ chỗ đậu xe trên Phố Chính. Điều đó có đúng không? Thành thật mà nói, đôi khi tôi đến cửa hàng và tôi nghĩ có Nhưng tôi không thể biết nó được đậu ở bãi đậu xe hai tiếng hay nơi có thể đậu qua đêm.

[Jack Buckley]: Vì vậy tôi nghĩ rằng, ở một mức độ nào đó, có thể dễ dàng phân biệt được những vấn đề này. Ý tôi là, chúng tôi có một giám đốc giao thông và bãi đậu xe, người có thể làm việc với đội giao thông của cảnh sát Medford để xem xét khu vực, thực hiện một số nghiên cứu và quay lại trong tương lai. Tôi không nghĩ chúng ta sẽ có được giải pháp tối nay, nhưng đối với những người thỉnh nguyện, Một lần nữa, tôi nghĩ chúng ta cần giải quyết vấn đề có nên thay đổi cuộc hôn nhân trước hay không, sự khác biệt đã được xác lập, nhưng hãy hiểu rằng cả giám đốc giao thông và đội giao thông của Cảnh sát Medford đều có thể làm việc để khu vực này an toàn hơn.

[Alicia Hunt]: Trước khi chúng tôi có thể áp dụng tiền lệ, bạn biết đấy, bởi vì đúng vậy, câu trả lời là vì nó không cần phải quay lại với chúng tôi để sơn và đánh dấu để đi xung quanh nó và làm chậm giao thông. Tôi nghĩ hiện tại tôi hiểu có vấn đề và tôi biết quá trình này sẽ mất nhiều tháng để giải quyết. Trong khi đó, nó vẫn sẽ có vấn đề nhưng có thể giả định rằng có người khác cũng đang đỗ xe ở đó.

[Jack Buckley]: Không có tiền lệ nào được thiết lập. Bản thân điều này sẽ đóng vai trò thiết lập sự khác biệt tạm thời mà ủy ban có thể thực hiện, ấn định sự khác biệt cho đến cuối tháng 12, khi sự khác biệt đó sẽ không còn được cấp cho người nộp đơn trong năm dương lịch mới. Chúng tôi phải chọn High Street hoặc Boston Avenue như thường lệ. Tôi nghĩ đó là điều tốt nhất chúng ta có thể làm lúc này.

[Alicia Hunt]: Tôi nhận thấy rằng nhiều người đã tham gia sau cuộc thảo luận đầu tiên của chúng tôi. Tôi nghĩ chúng ta nên nhắc lại rằng các bình luận trò chuyện không phải là một phần của tệp và người quản lý sẽ không nhất thiết phải tính đến điều này. Nếu vì bất kỳ lý do gì mà bạn gặp khó khăn khi giơ tay hoặc nói, bạn có thể cho chúng tôi biết trong phần trò chuyện và chúng tôi sẽ tìm ra giải pháp. Nhưng nếu bạn muốn công chúng bình luận hoặc nếu người khởi kiện có điều gì cần bổ sung.

[Jack Buckley]: Có điều gì khác mà những người khởi kiện muốn bổ sung trước khi chúng tôi bắt đầu lấy ý kiến ​​công chúng không?

[Todd Blake]: Bạn chỉ cần kích hoạt âm thanh.

[SPEAKER_26]: Vâng, tôi đã làm nó. Không hẳn đâu, nhưng nó giống như đường phố đông đúc nên tôi vẫn sợ chiếc xe đó. Tôi có hai chiếc xe. Một chiếc là xe mới nên đỗ xe mới rất đáng sợ.

[Jack Buckley]: Được rồi, cảm ơn. Có ai trong số khán giả muốn bình luận về vấn đề này không? Đầu tiên chúng ta sẽ di chuyển theo hướng này.

[Unidentified]: Chúng tôi sẽ mở phòng và xem có ai ở đây không. Nhìn này, tất cả các bạn đều giơ tay. Kevin, lại đây.

[Jack Buckley]: Kevin, chúng tôi yêu cầu anh đừng dừng lại.

[Unidentified]: ĐƯỢC RỒI

[Jack Buckley]: Chào mừng đến với cuộc họp của Ủy ban Giao thông vận tải.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Vâng, tôi đã làm nó. Tôi đang tự hỏi liệu việc kiểm tra ở nhà có hữu ích không nếu một chiếc ô tô chạy quá tốc độ và tông vào gương chiếu hậu của bạn, có phải lúc đó bạn đang nhìn ra ngoài cửa sổ không? Hai giây để va vào đường khác với hai giây để va vào gương, nếu bạn lo lắng gương sẽ va vào vỉa hè. Tôi đi, tôi dắt chó đi dạo ở cùng một góc, tôi sống trong một cái lọ, Vâng, xe cộ quá nhanh nên tôi không muốn đứng lâu trên con đường này. Nhưng tôi muốn hiểu rõ hơn mối đe dọa thực sự từ chiếc gương đến từ đâu.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Người nộp đơn, Bạn không cần phải trả lời câu hỏi này, nhưng nếu bạn có nhận xét muốn ủy viên xem xét trả lời câu hỏi này, tôi sẽ mở lại. Chỉ cần kích hoạt chế độ im lặng.

[SPEAKER_26]: chắc chắn. Đó là lý do tại sao chúng tôi có camera trong cửa hàng để có thể biết ai đã làm điều đó. Chúng tôi không có bất cứ điều gì để chứng minh điều đó ở Boston, chẳng hạn như ai đã phá băng hay bất cứ điều gì.

[Jack Buckley]: được rồi Có ai khác trong công chúng muốn lên tiếng phản đối vấn đề này không? Tôi sẽ bình luận thêm về điều này. Tôi nhìn thấy bàn tay thứ ba giơ lên. Xin chào và chào mừng.

[SPEAKER_23]: Vâng, xin chào. Tôi chỉ muốn đồng ý. Tôi đã viết điều này trong cuộc trò chuyện và tôi rất tiếc. Nhưng chúng ta đang nói về khu vực đường chính trên cầu Bùng binh còn lại gần căn hộ chỉ cách một tuyến taxi. Năm 1996, vào sáng sớm, một chiếc ô tô mất lái dừng lại trên vỉa hè, tông vào tôi và cánh tay phải của tôi đã được tái tạo. Tôi đã gặp một tai nạn rất nghiêm trọng. Việc điều tiết giao thông là thực sự cần thiết. Tôi nghĩ người phụ nữ đã nói lúc đầu hoàn toàn đúng về điểm này. Không ai tuân theo quy tắc 40 dặm một giờ. Họ cai trị Medford và giết người một cách lố bịch trong giáo xứ của tôi ở St. Louis. Từ Joe. Cách đây vài năm, một phụ nữ đã bị giết ở đầu con phố chính gần nhà thờ. Chúng ta phải làm gì đó với tình trạng giao thông điên cuồng này.

[Jack Buckley]: Tôi muốn cảm ơn các bạn đã nhận xét, tham gia và chia sẻ trải nghiệm này với chúng tôi khi chúng tôi suy nghĩ về vấn đề này. Bất kể kiến ​​nghị hoạt động như thế nào, tôi nghĩ rằng có một hướng dẫn với sự hiểu biết rằng sở cảnh sát, sở giao thông và sở kỹ thuật sẽ sớm cùng nhau xem xét lĩnh vực này và lấy một số ý kiến ​​đóng góp. Xin lỗi, rất xin lỗi. Lúc này, anh ta không giơ tay lên. Ngay tại đây.

[Unidentified]: Ừ, tôi sẽ chỉ hỏi thầm thôi.

[SPEAKER_41]: Cảm ơn rất nhiều. Tên tôi là Omri Schwartz. Tôi sống ở Powder House Terrace, ngay phía trên Núi St. John. Từ Joe. Tôi cũng phải khẳng định rằng High Street và Winthrop cũng như các bùng binh giữa chúng là những khu vực dễ chủ động và một số người có thiện chí thường làm như vậy. Tôi cũng thấy rất nhiều thứ khó chịu và phản cảm ở đó. Uh hoàn toàn chống lại việc lái xe mang tính xã hội uh đặc biệt là trong giờ cao điểm mọi người đi vào Winchester uh đó không phải là thị trấn nên họ không tôn trọng cả hai khu vực nên chỉ là vấn đề uh độ dốc trên đường chính phía tây từ bùng binh rất dốc nên các phương tiện nặng hơn khó giữ được kiểm soát, đặc biệt là khi trời mưa uh Chúng ta càng có thể điều hòa giao thông trong toàn bộ khu vực thì càng tốt.

[Jack Buckley]: Cảm ơn nhận xét của bạn. Tôi đánh giá cao điều đó. Tôi thích việc mọi người nghe và hiểu điều đó. thưa ngài Cô Bruce, tôi xin lỗi.

[SPEAKER_45]: Không thưa ngài. Xin chào, tôi là cư dân của 611 High Street. Tôi dắt chó đi dạo rất nhiều, hoặc không, tôi chỉ đi dạo khu phố này rất nhiều, và tôi có thể nhận xét rằng tôi nghĩ Sahamore có thể là nơi đậu xe ưa thích của những người thỉnh nguyện. Đặc biệt vì trạm xe buýt nằm ngay góc Đại lộ Boston nên tôi nghĩ khu vực đường phố sẽ cạnh tranh hơn Sagamore, nơi tôi thường thấy nhiều bãi đậu xe vào buổi chiều và buổi tối.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì những nhận xét và kiến ​​​​thức này. Còn ý kiến ​​gì khác không?

[Alicia Hunt]: Sếp, có người bảo Anne-Marie Pesatoro hãy giơ tay. Ồ vâng. Anne-Marie giơ tay hoặc chồng cô giơ tay.

[Unidentified]: Chỉ cần kích hoạt chế độ im lặng.

[SPEAKER_33]: một vài. Đó là Antonio. Hoặc?

[Jack Buckley]: Antonio, bạn thế nào rồi? Chào mừng bạn đến làm việc.

[SPEAKER_33]: Vâng cảm ơn sếp. Một vài ý kiến. Thưa bà, về việc gương vỡ, có hàng nghìn người đỗ xe không nhìn thấy được. Bật gương lên và bạn có hai con đường để đỗ xe. Theo tôi, quyết định này thật dễ dàng. Bạn muốn trấn an những người chạy quá tốc độ trên bùng binh, hãy đặt biển báo dừng ở tất cả các lối vào. Đó là tất cả, cảm ơn bạn.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì sự tham gia và ý kiến ​​​​của bạn. Tôi sẽ yêu cầu bạn tắt âm thanh.

[Unidentified]: Bạn đang sử dụng 98.123. Chỉ cần kích hoạt chế độ im lặng. Tôi có thể tự mình gỡ bỏ được không? Đúng.

[SPEAKER_03]: chào mừng bạn ổn chứ? rất tốt Vâng, tên tôi là Immacula Pierre. Tôi sống ở số 126 đường Columbia. Vâng, đó là sự lựa chọn của chúng tôi.

[Jack Buckley]: À Imakulia, bạn khỏe không?

[SPEAKER_03]: ĐƯỢC RỒI

[Jack Buckley]: Tôi sẽ không trì hoãn tin tức này. Chúng ta đã bỏ phiếu xong. Cảm ơn bạn đã ở đây. Chúng tôi đã xem xét câu hỏi của bạn và phê duyệt câu hỏi đó vì vấn đề khuyết tật. Chúng tôi sẽ liên hệ lại với bạn sau một hoặc hai ngày để sắp xếp việc đó, được chứ?

[SPEAKER_03]: Tất cả đều ổn. Tôi cảm ơn bạn rất nhiều vì bạn đã biết, Tôi bị khuyết tật nhưng tôi cảm thấy mình như một nghệ sĩ chuyên nghiệp. Một số ngày thì tốt và một số thì không. Vì vậy, khi tôi đến phòng khám, luôn có người đậu xe ở bãi, trước bãi đậu xe. Rồi khi con gái, con trai hay người khác đến giúp, tôi không thể vào nhà vì phải đi bộ nhiều. Khi tôi về nhà, tôi không bao giờ bị tổn thương. Không, đó là điều tôi muốn biết.

[Jack Buckley]: Xuất sắc. Tôi đánh giá cao ý kiến ​​​​của bạn về điều này. Chúng tôi giải quyết vấn đề của bạn. Một lần nữa, điểm mấu chốt là chúng tôi sẽ liên hệ lại với bạn vào ngày mai hoặc ngày mốt và chúng tôi sẽ chuẩn bị sẵn sàng mọi thứ cho bạn. Tất cả đều ổn.

[SPEAKER_03]: Cảm ơn rất nhiều. Tất cả chúng tôi.

[Jack Buckley]: Vâng, cảm ơn bạn. chúc ngủ ngon Tôi cảm ơn bạn. Bình luận mới. Có ai khác không?

[Unidentified]: Tôi nghĩ Vali, ông Vali.

[SPEAKER_12]: Vâng, cảm ơn bạn. Tôi sống ở Nam Medford nên tôi không rành lắm về tốc độ. Nhưng tôi nên nói, như một nhận xét chung, rằng tôi đã từng sống ở Cambridge và chuyển đến Medford hai năm trước. Điều đáng ngạc nhiên là thói quen lái xe ở Medford lại khác đến thế. Mọi người lái xe nhanh hơn ở Medford và tôi nghĩ điều đó đúng ở khắp thị trấn. Vì vậy, tôi nghĩ rằng bất cứ điều gì giảm tốc độ và để lại nhiều không gian hơn cho người đi bộ sẽ được hoan nghênh vì thương hiệu này nói chung rất ủng hộ xe hơi. Có rất ít lối băng qua đường được đánh dấu. Vì vậy, tôi nghĩ cảm giác chung là, khi so sánh nó với Somerville ở Cambridge, tôi nghĩ vẫn còn chỗ để cải thiện về mặt định hướng.

[Jack Buckley]: Vâng, cảm ơn bạn rất nhiều vì những ý kiến ​​đóng góp và sự tham gia của bạn. Thôi không thấy bình luận gì nữa tôi sẽ trả lại cho công tố viên. Tôi sẽ nói thêm, vì tôi đã thấy một nhận xét rất ngắn ở đó, rằng vâng, một trong những điều chúng tôi sẽ làm gần như ngay lập tức là nghiên cứu tốc độ về một vài phần. Chúng tôi có công nghệ và thiết bị cho việc này và đây có thể là lần đầu tiên chúng tôi có nó. Bây giờ chúng ta có nhiều thời gian, chúng ta có thể bắt đầu sớm. Vậy quay lại với bạn gái, trong Mrs. Patel đã thiết kế một biến thể của Đại lộ Sagamore.

[Tim McGivern]: Thưa Chủ tịch, tôi có thể kiến ​​nghị việc này, tôi chỉ nói trường hợp của mình thôi. Tôi nghĩ vấn đề này nên được tiếp cận theo cách khác. Tôi nghĩ chúng ta nên xem xét điều này, bạn biết đấy, và tôi sẽ nhờ Todd làm việc với nhóm của anh ấy để xem liệu chúng ta có tìm được gì không. Ví dụ, một số đề xuất đã được đưa ra để chuyển đường ranh giới về gần màu vàng hơn. Có thể một số biện pháp dài hạn có thể là một số biện pháp điều hòa giao thông, đồng hồ tốc độ hoặc những thứ tương tự. Tôi biết chúng tôi đã thử một số. Một số công việc tiên tiến đang được tiến hành trên các giao lộ phức tạp như Grove và Boston, High Street và Sagamore. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta cũng có thể cập nhật nó hoặc đưa nó trở lại. Vì vậy, có một số việc phải làm. Tôi không muốn tạo tiền lệ cho ủy ban này vì nó sẽ Nó không liên quan gì đến các quy định của Ủy ban Xây dựng và Giao thông liên quan đến các lô góc. Và tôi sẽ tiếp tục từ chối yêu cầu đó.

[Jack Buckley]: được rồi Theo kiến nghị, Ủy viên McGiven đã từ chối yêu cầu, điều này lẽ ra sẽ cho phép anh ta được miễn trừ trên Đại lộ Boston chỉ dựa trên lệnh của ủy viên đã đưa ra kiến nghị. Đó là những gì bạn hiểu, phải không? Do đó, đơn thỉnh cầu bị từ chối, cho phép người khởi kiện có được đường vòng tự động đến Đại lộ Boston, trong đó sẽ có sự tham gia của Giám đốc Giao thông Vận tải và Sở Cảnh sát Medford, thực hiện các biện pháp điều hòa giao thông và tiến hành một nghiên cứu dài hạn và nghiên cứu bản đồ tốc độ của khu vực. Ủy viên Hunter, tôi còn thời gian để nói về chuyện này chứ?

[Alicia Hunt]: Vâng, tôi đồng ý với điều đó.

[Jack Buckley]: Được rồi, Ủy viên Hunter tán thành. Hãy để tôi bỏ phiếu theo tên.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGivern?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Không. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Đúng. Cuộc bỏ phiếu là hai chọi một. Họ từ chối yêu cầu, nhưng việc từ chối đi kèm với Các quyền của người nộp đơn bao gồm việc tự động đỗ xe trên Đại lộ Boston và cam kết của Sở Cảnh sát và giám đốc giao thông vận tải trong việc tìm ra những cách khác để biến Main Street thành một nơi an toàn hơn để đi lại và đỗ xe. Cô Patel, ngày mai chúng tôi sẽ liên hệ lại với bạn để giải thích vấn đề này chi tiết hơn, nhưng không có gì Bãi đậu xe riêng biệt trên đường Boston. Điều này sẽ giải quyết tất cả các vấn đề của bạn ở một mức độ nào đó. Nhưng về lâu dài, chúng tôi hy vọng sẽ làm cho Main Street an toàn hơn khi chúng tôi tiến về phía trước. Vì vậy, cảm ơn sự tham gia của bạn chiều nay và yêu cầu của bạn. Đối với ủy viên, đây là sự kết thúc của công việc kinh doanh mới. Chúng tôi có một số chủ đề để thảo luận tối nay với những người ở đây. Rõ ràng một trong những điều quan trọng nhất là làn đường dành cho xe đạp trên Phố Winthrop, nhưng tôi muốn các ủy viên chú ý đến hai yêu cầu khác. Đầu tiên là 2023-10. Tôi nghĩ nó đã bị trì hoãn vào tháng trước, có thể là hai tháng trước. Đây là yêu cầu cấp biển đỗ xe dành cho người khuyết tật từ 525 Main Street Kuna Family. Họ cũng có mặt ở đây tối nay. Vì vậy, nếu Ủy viên muốn đưa ra kiến ​​nghị loại bỏ vấn đề này khỏi bàn đàm phán thì chúng ta có thể thảo luận về nó.

[Tim McGivern]: Đề nghị rút khỏi Bảng Chủ đề 2023-10. thứ hai.

[Jack Buckley]: Được giới thiệu bởi Ủy viên McGiven và được Ủy viên Hunter biệt phái. Tôi sẽ gọi nhanh.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGivern?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Vâng, Sanwu đã chấp thuận. 2023-10, Điểm chấp, Hockensein, Renata DeCuna đến Thomas Cuna, 525 Main Street. Có người trong đơn khởi kiện, chúng tôi thấy bạn ở đó nên chỉ muốn gặp bạn và yêu cầu bạn chuyển hướng.

[Unidentified]: Hãy giơ tay lên. Chúng tôi đang ở đây. Họ đã đi đâu?

[Jack Buckley]: Tôi nghĩ các sở cảnh sát cần thuê những người có chuyên môn. Nếu không thì chúng ta phải đích thân đi. Đây là sở thích của tôi.

[Alicia Hunt]: Thưa sếp, nếu hiển thị danh sách những người tham gia thì sẽ theo thứ tự bảng chữ cái.

[Jack Buckley]: Vâng, tôi hiểu.

[Unidentified]: Tôi chỉ muốn yêu cầu bạn tắt âm thanh. Xin chào và chào mừng đến với cuộc họp của Ủy ban Giao thông vận tải.

[Jack Buckley]: Xin chào, xin chào. xin chào Bạn muốn nói về đơn thỉnh cầu? Bạn đang yêu cầu biển đỗ xe dành cho người khuyết tật tại số 5 25 Main Street.

[Todd Blake]: Chỉ cần im lặng. Bạn chỉ cần kích hoạt âm thanh. Bạn chỉ cần im lặng anh ta.

[SPEAKER_36]: Wi. Ôi trời. Wi.

[Jack Buckley]: Tất cả các tài liệu đã sẵn sàng chưa? Đúng. Tất cả giấy tờ đều có thứ tự. Có cái nào không? Bạn có thể cho chúng tôi biết lý do cho yêu cầu của bạn không? Trước tiên hãy để tôi hỏi ngắn gọn những người tham gia. Có ai nói được tiếng Bồ Đào Nha không?

[Unidentified]: Hãy giơ tay lên. Tôi sẽ yêu cầu bạn cất cánh. Có lẽ nó sẽ giúp ích. Đúng.

[Jack Buckley]: Xin chào, bạn có nói được tiếng Bồ Đào Nha không? bạn có thể cho tôi biết không, tôi lo lắng đó có thể là rào cản ngôn ngữ.

[Phil Santos]: Tôi làm điều này, tôi làm điều kia.

[SPEAKER_36]: Xin chào, vâng, tôi nói tiếng Bồ Đào Nha.

[SPEAKER_44]: Không.

[SPEAKER_36]: Chào. Ồ, nói chuyện với Luciano, tôi đã tìm được người phiên dịch rồi, tạm biệt. Anh ấy cũng tham dự cuộc họp và cố gắng tham gia vì anh ấy nói tiếng Anh nhưng không thể tắt micro.

[Phil Santos]: Có Luciano trên điện thoại không?

[SPEAKER_36]: Trong trường hợp này, anh ấy nói rằng anh ấy có thể nói thay anh ấy. Tôi nghĩ đó là iPhone của Luciano. Vì vậy, nếu bạn có thể kích hoạt nó, nó có thể tự nói lên điều đó.

[Phil Santos]: Tất cả đều ổn. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn rất nhiều. Tôi cảm ơn bạn. Luciano, sàn nhà là của anh.

[SPEAKER_39]: Làm thế nào bạn có thể nghe thấy tôi? Chúng tôi có thể nghe thấy bạn. cảm ơn bạn chào mừng Ồ, cảm ơn bạn rất nhiều. Hãy để tôi ra ngoài và chúng ta có thể nói chuyện. À, tôi sống ở Main Street và Crazy Street, hai và năm trên năm. Tôi ước nó có một cái túi ở phía sau. Nhưng tôi lái xe tải có biển số, còn xe tải có biển số của tôi thì không thể chạy trên đường được. Cuối phố được gọi là phố Burg. Vậy đây là đường có giấy phép đậu xe phải không? Tôi không biết là không có chỗ đỗ xe trên Phố Chính, nhưng chúng tôi có thể đỗ xe. Nhưng bây giờ có nhiều ô tô trên con phố đó vì có nhiều người qua lại. Họ chỉ sống ở đó. Cách sống của người dân là họ có khoảng năm chiếc ô tô, trong đó có ba chiếc đậu trên đường chính. Giống như bây giờ, chúng tôi không có nơi nào để đỗ xe. Chỗ đậu xe duy nhất mà chúng tôi có là nơi tôi phải đậu xe tải của mình. Nếu không thì tôi sẽ nhận được một vé mỗi ngày. Tôi ngay lập tức thử nó trên phố Bowie. Họ nhốt tôi hai hoặc ba ngày. Ngoài ra, mỗi ngày kể từ đó Một năm trước tôi đã trả gần 2.000 USD chỉ cho chiếc ghế đó vì nó phải đậu trong xe vì họ phải bế con tôi qua lại suốt vì lúc đó con tôi ốm nặng, bạn biết không? Đó là lý do vì sao chúng ta cần có bãi đỗ xe trước nhà, bạn biết không? ĐƯỢC RỒI

[Jack Buckley]: Tất cả đều ổn.

[SPEAKER_39]: Cảm ơn

[Jack Buckley]: Chúng tôi đã làm được điều đó cho đến nay. Tôi sẽ đưa cho cảnh sát giao thông. Bạn đã tới 525 Main Street chưa?

[Souza]: Sếp, tôi đã làm được. Tôi nghĩ tôi đã nói chuyện với Luciano.

[Jack Buckley]: Một lần nữa, điều anh ấy nói là mẹ anh ấy bị tàn tật. Anh ấy không thể đậu xe được. Bạn phải đỗ biển hiệu doanh nghiệp trong gara. Có sự hoảng loạn trong không gian, hai ngôi nhà. Nhưng một lần nữa, nó là như vậy.

[SPEAKER_39]: Được rồi, cảm ơn trung sĩ nhưng tôi sẽ không bỏ lỡ, như tôi đã nói, chúng tôi không muốn sử dụng không gian mà chúng tôi có trong tay vì có một anh chàng ở trước nhà và họ sử dụng nó mọi lúc, bạn biết họ cũng cần nó. Vì vậy, tôi muốn tận dụng cơ hội này để lợi dụng tôi, họ gọi tôi như vậy và sau đó họ quay lại phàn nàn với chúng tôi, bạn biết đấy. Tôi biết tất cả chúng ta đều cần điều đó, nhưng thật không công bằng nếu để nó hoạt động, bạn biết không?

[Jack Buckley]: Đúng. Đúng vậy, Luciano. Hãy để tôi chờ một lát. Hãy bình luận về ủy ban giao thông vận tải. Họ có thể có nhiều câu hỏi hơn cho bạn. Đối với ủy viên giao thông vận tải. Nhận xét hoặc câu hỏi từ người nộp đơn.

[Tim McGivern]: Mwen gen yon kesyon. Mục tiếp theo, Meyer, có thể bạn biết câu trả lời. Có lối đi chung giữa 525 và nhà bên cạnh không?

[Jack Buckley]: Tim, tôi không nghĩ vậy. Tôi mang nhầm cuốn sổ nên không có ghi chú. I don't believe it.

[Tim McGivern]: Luciana, đó có phải là con đường chung không? Tôi nghĩ ai đó đã đề cập đến đường lái xe. Logo công ty của bạn nên ở trên gara.

[Unidentified]: Luciana, tôi chỉ cần bật âm thanh lên thôi.

[SPEAKER_39]: bạn có thể nghe tôi nói không

[Unidentified]: Ừ, cứ tiếp tục đi.

[SPEAKER_39]: Thôi, vào đi, em chỉ dành cho anh, em chỉ để anh sử dụng, em chỉ là một nơi chốn. Chúng ta sẽ không chia sẻ hai, hai, hai, năm, hai, gọi là gì, năm, năm, hai, năm, năm, hai, bảy. Bạn không muốn sống ở tầng hai với tôi. Tôi là người duy nhất sử dụng nó và bạn chỉ có một chiếc xe.

[Tim McGivern]: Xuất sắc. Vậy nhìn vào căn nhà số 525 của bạn, lối vào ở bên trái, ý bạn là nó chỉ chứa được một chiếc ô tô?

[SPEAKER_39]: Xe mua xe nhưng ở cuối đường. Nó nằm trên phố Bow. Công viên nằm trên phố Bow.

[Tim McGivern]: tôi thấy được rồi Vậy lối vào nằm ở phố Bow. Do đó, lối vào có vết cắt trên vỉa hè trên Phố Chính sẽ không xuất hiện với bạn hoặc không liên quan gì đến tòa nhà của bạn.

[SPEAKER_39]: ĐƯỢC RỒI

[Tim McGivern]: Yêu cầu dành cho chỗ đậu xe dành cho người khuyết tật trên đường phố?

[SPEAKER_22]: Wi.

[Tim McGivern]: Đúng. đồng ý

[SPEAKER_22]: Allende.

[Jack Buckley]: Ủy viên Hunter, có ý kiến ​​gì, có câu hỏi gì không?

[Alicia Hunt]: Không, tôi nghĩ tôi cũng có cảm giác tương tự. Tôi muốn xem ảnh của Phố Bow nhưng Google Maps không có cái nhìn rõ ràng về bãi đậu xe ở phía sau. Thực sự thì bức ảnh hôm nay khá buồn cười. Một lần nữa tôi muốn đảm bảo rằng các ứng viên biết rằng những vị trí dành cho người khuyết tật này không nhằm mục đích sử dụng cá nhân. Đó là cách họ làm quen với nó. Hàng xóm có không gian dành cho người khuyết tật, như không gian dành cho người khuyết tật của bạn, không phù hợp cho mục đích sử dụng cá nhân và riêng tư của bạn. Tôi nhận ra rằng đôi khi mọi người cũng cảm thấy như vậy khi ở trước nhà của họ. Tuy nhiên, tất cả chỗ đỗ xe trên đường đều được công chúng chia sẻ. Chúng tôi chỉ đảm bảo rằng họ được khám sức khỏe, có giấy phép dành cho người khuyết tật, v.v. Tôi nghĩ chúng ta đã vượt qua quan điểm những người nộp đơn xin việc cho người khuyết tật nhưng thực tế lại không có biển số dành cho người khuyết tật.

[Jack Buckley]: Chúng tôi đã nhận được tất cả các tài liệu thích hợp ở dạng áp phích.

[Alicia Hunt]: Đặc biệt.

[Jack Buckley]: Xác nhận điều này. Có ai trong công chúng muốn lên tiếng về bản kiến ​​nghị này, ủng hộ hay phản đối?

[Unidentified]: Hãy giơ tay lên. Tất cả đều ổn. Không thấy gì thì quay lại với admin nhé.

[Alicia Hunt]: Tất cả đều ổn. Tôi có xu hướng chấp thuận.

[Jack Buckley]: thứ hai. Đề nghị của Ủy viên Hunter phê duyệt bản kiến ​​nghị 2023-10, do Ủy viên McGiven tán thành. Trong một cuộc bỏ phiếu kháng cáo.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGivern.

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Đúng. Đề nghị đã được chấp thuận. Luciano, nếu bạn có thể thông báo cho chúng tôi về sự chấp thuận của chúng tôi, chúng tôi sẽ thông báo cho bạn sau một hoặc hai ngày về các thủ tục phải tuân theo và những gì nên làm. Tôi cảm ơn bạn và họ vì sự tham gia và kiên nhẫn của họ tối nay.

[SPEAKER_39]: Cảm ơn rất nhiều.

[Jack Buckley]: cảm ơn bạn Đối với các thành viên, có Điều cuối cùng tôi muốn giải quyết là: việc này sẽ rất nhanh. 2023-13 đã bị loại bỏ. Đó là... Chúng tôi đã xử lý việc thay đổi giấy phép đỗ xe tạm thời cho một y tá du lịch. Tôi giải quyết vấn đề này thay mặt bạn. Ủy ban Giao thông vận tải không có vấn đề nào khác để thảo luận vào thời điểm này. Vì vậy, nếu bạn có thể gửi kiến ​​nghị xóa nó khỏi hội đồng đã giải quyết, chúng tôi có thể thực hiện việc đó một cách nhanh chóng. Rất cảm động.

[Alicia Hunt]: thứ hai.

[Jack Buckley]: Đề nghị của Ủy viên McGiven loại bỏ năm 2023-2013 khỏi chương trình nghị sự, do Ủy viên Hunter tán thành. Bỏ phiếu kêu gọi, Alba.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGivern?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? tán thành. Đúng.

[Jack Buckley]: Cảnh sát trưởng Barkley? Ba cái tên đã được phê duyệt. 2023-13 sẽ được rút lại sau khi có giải pháp. 2023-17, Làn đường dành cho xe đạp đường phố Winthrop, Giai đoạn 2. Biểu đồ tháng trước. Các Ủy viên có muốn giải quyết vấn đề này vào chiều nay không? Tôi nói với một nụ cười trên khuôn mặt. Tất nhiên đó là lý do mọi người ở đây.

[Alicia Hunt]: Xin lỗi, tôi không nên cười sao?

[Jack Buckley]: Có, tôi sẽ bảo lưu kiến ​​nghị này để loại bỏ nó khỏi bàn.

[Alicia Hunt]: Rất cảm động.

[Jack Buckley]: Đề nghị của Ủy viên Hunter, được tán thành bởi? thứ hai. Ủy viên McGibbon, tôi sẽ bỏ phiếu nhanh.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter. Đúng.

[Jack Buckley]: Có, đơn thỉnh cầu được chấp nhận miễn phí 2023-17, Phố Winthrop, Bright Lanes, Giai đoạn 2. Giám đốc Giao thông Vận tải Todd Black. Hãy bắt đầu, tôi biết bạn có hai người giơ tay. Đầu tiên chúng tôi sẽ nộp đề xuất, sau đó gửi cho các ủy viên để lấy ý kiến ​​và sau đó công khai để lấy ý kiến.

[Todd Blake]: 大家好，我叫托德·布莱克。 我是梅德福市交通运输总监。 因此，今晚我们将继续呈现主题：位于劳伦斯路和南街附近的温思罗普街的标牌。 所以它是劳伦斯路、温思罗普圆环、温思罗普圆环和神秘谷公园大道以及神秘谷公园大道到南街之间的街区。 因此，该提案包括 在这三个街区的延伸段上添加自行车道。 该提案主要包括自行车道。 是的，该提案建议取消停车位，但在几个区域保留停车位。 所以我只想快速地针对那些可能没有见过这些计划或上次没有来过的人快速浏览一下这些计划。 基本上，直到这条蓝线，平面图上蓝线以北，北面或多或少位于平面图的左侧，朝向高中。 这在之前的会议、交通委员会会议上已经得到批准。 所以我们只是看看我的光标在哪里，劳伦斯路的红绿灯，在页面的南边。 这显示了一条双黄色中心线，带有自行车道和缓冲区。 通向公交车站标志的阴影区域。 所以在这个地区，随着公交车的停站，路边停车位可能不会那么多。 但是，当你走到劳伦斯路和温思罗普圆环之间的下一个街区时，主要是在伯班克和獾、美国军团所在地的地区，建议是在每个方向都有一条自行车道 缓冲区，即自行车道和行车道之间的阴影区域。 除此计划外，街道东侧（有时称为街道的美国军团一侧）还剩下大约七个路边停车位。 因此，在该区域，自行车道也将得到维护或添加，但它们只会失去缓冲区，即自行车道和自行车道之间的阴影区域。 然后，当您到达屏幕的右侧（即南侧）时，您将再次向东行驶，并使用自行车道和缓冲区向东行驶，并且两侧都不能停车。 当你靠近温思罗普圆环时，两边都没有停车场来保护自行车道，然后你就到达了有公交车站的区域。 当您越接近圆圈时，自行车道就会变得越窄，因此导航您将与车辆共享的圈子。 然后，当您沿着温思罗普街（Winthrop Street）绕圈行驶时，当您接近神秘谷大道（Mystic Valley Parkway）时，两侧都有一条自行车道，有一个条纹隔离区，并且该街区的两侧都没有停车场。 这里关于圆圈的一点是，建议取消右转车道，而不是右转运动， 圆圈内所有方向的所有运动仍然被允许。 您可以进入圆圈并右转。 这只是一条来自西梅德福广场的屏幕底部右侧的条纹，将被删除。 从神秘谷大道右转前往梅德福广场的涂漆右车道将被取消。 这将使所有通往温思罗普环岛的道路成为一条车道，这会减慢人们的速度，并使他们以更加有序的方式通过。 减少行人必须穿过的车道数量等。 当您向南走，接近密西西比河谷公园大道标志时，该标志位于页面右侧，而公寓楼位于东侧顶部，在本页顶部，该计划建议在街道两侧设置一条缓冲自行车道，其车道数量与现在相同，两条南行，一条北行，尽管北行，今天有点混乱，因为没有车道，无论是很宽的一车道还是两车道。 当你接近圆圈时，它是两条车道，只有一个右转。 当您沿着神秘谷大道行驶时，屏幕底部是棒球场，顶部是社区花园。 因此，未来，Eversource 欠我们一个在社区花园和棒球场人行横道上加高的人行横道。 这是屏幕中央显示的内容。 该计划保留了退伍军人纪念街棒球场一侧的停车位。 因此，这一侧不会失去停车位，除非有人试图将车停在此处右侧（南侧对面）的阴影区域。 但这里的页面顶部失去了停车位，因此它位于社区花园旁边。 所以桥上有一些空间可供人们使用，也许马上就会有一些。 毗邻花园。 所以我们现在正在尝试，那里的条纹不是很好，所以我们概述并定义那里有一条右转车道，然后有一条左转车道，右转将与自行车道共享。 因此，自行车道是一条标准的自行车道，当您接近神秘谷公园大道北行的标志时，将与右转车辆共用这条车道。 目前它有效，大多数开车去那里的人都知道，无论油漆工作如何，人们都会将其用作两条车道，一左一右。 所以我们只是将其形式化。 所以这个方案仍然有停车场，但失去了部分花园一侧。 这是一个快速概述。 我想分享的另一件事只是为了向人们解释原因这里我们有一个小图来说明为什么我们对安全有很多疑问。 因此，该图表说明了一种选择相对于另一种选择的相对安全性。 屏幕顶部是梅德福的一种标准道路的图片，双向都有一条车道，并且有一个可用于双向停车的路肩。 因此，如果您从该场景转向标准自行车道场景，即在没有缓冲区的一侧绘制自行车道，那么还有另一种选择：带有阴影缓冲区的自行车道，可以在自行车和汽车之间提供更多的分隔。 最后，在纸张的底部是我们所说的单独的自行车道，这是一条带有条纹汽车分隔区域的自行车道，但也有一个像柔性杆这样的垂直元素。 就在右边，这个黑色箭头表示不太安全，对骑自行车的人来说更安全。 总的来说，我不喜欢使用安全和不安全这个词。 这是彼此之间的比较。 因此，当您在床单上进行更多治疗时，就会更安全。 然后，当您查看电子表格时，与其他选项相比，它可能被认为不太安全。 所以这就像我们从冬季街的顶端开始。 大部分提案都在本页底部。 这简要概述了我们为什么要做这种事情。 还有一项整体街道政策，该政策规定，每当城市接触道路、重新铺设道路、重新粉刷道路时，我们都需要重新审视所有交通方式，而不仅仅是汽车。 这有助于人们在大街上就其他议程项目进行一些首次对话。 通过绘制较窄的车道，有助于稳定交通。 现在，如果您沿着温思罗普街行驶，黄色位于中心，没有其他标记。 因此，当路肩上始终没有人停车时，它看起来就像一条 19 或 20 英尺宽的道路。 因此，粉刷路肩，无论是停车路肩还是自行车道，都会缩小道路，定义道路，并有助于稍微缓解交通压力。 我只是想与人们分享这一点，以了解我们为什么要做我们所做的事情。 如果我们能让更多人使用人力车辆而不是汽油动力车辆，也会对环境和可持续发展产生影响。 这是更好地利用我们的整体基础设施，而不是简单地在路边和路边之间留出空间供汽车行驶和停车。 我们还收集居民停车数据和佣金使用情况。 因此，我还将简要分享，因为自上次以来我们收到了很多反馈，并且我们了解存在一些担忧，并且我们感谢这些担忧，但我们希望您知道我们在多个不同日期收集了数据。 沿着这些路段，他们指出，就可用停车位数量和使用量而言，那里的停车使用率低于平均水平。 因此，我们可以与任何人分享此信息，但要快速查看，在每个街区、每个方向、每天多次、一周中的多天、周二、周六、周日、中午、晚上，似乎没有任何部分的使用率超过 50%。 其实大部分都是10，10就是20%的范围。 最大的用途显然是在球赛期间。 这已经增加了。 然后有一个事件，显然，这是一个特殊的事件。 但在大多数情况下，典型的场景是它使用得不多。 与使用情况一致的最高块是公寓位于右侧独特而神秘的山谷公园大道圆圈之间的街区。 那里经常停着五到十辆车，但除此之外，车辆数量相当零星，我们正在努力以尽可能为所有用户提供最佳方式使用城市的基础设施。 然后。 老板，我觉得总结得很好。 我不想再浪费社区的时间来发言。

[Jack Buckley]: Được rồi, tôi sẽ nói chuyện với quản trị viên trước, nhưng tôi có một câu hỏi. Hình như tháng trước tôi chưa đi xem buổi diễn đầu tiên nhưng đã xem và xem lại. Nhưng Todd, tác động ở đây đối với việc đỗ xe cũng nhiều như trên làn đường dành cho xe đạp. Nhưng bạn có thể cho chúng tôi nhận xét nhanh về việc mất chỗ đậu xe là gì để điều này được rõ ràng ngay từ đầu không?

[Unidentified]: Đồ ngốc, Todd.

[Todd Blake]: Kể từ khi chúng tôi bắt đầu nghe, tổng số tiền tôi phải chuyển cho bạn, tôi sẽ cung cấp cho bạn một con số vì tôi còn lại đề xuất. Vì vậy, tổng số vị trí tuyển dụng còn lại trong đề xuất hiện tại là 24 đến 25. Các số từ 17 đến 18 nằm ở dãy nhà cạnh sân chơi, dãy nhà phía Nam. Tuyến 7 từ Đường Lawrence đến khu vực Loop và Tuyến 0 từ Loop đến Khu 16 được đề xuất. Vì vậy, không, vâng, tôi sẽ cho bạn biết số lượng hồ sơ này và đưa chúng cho bạn trong khi chúng tôi chờ đợi bình luận của công chúng, nhưng tôi sẽ liên hệ lại với bạn ngay, thưa sếp.

[Jack Buckley]: Vâng, cảm ơn Giám đốc Black. Ủy viên McGibbon, Ủy viên Hunter, hãy để tôi nói chuyện với bạn trước khi tôi mở nó ra.

[Tim McGivern]: chắc chắn. Cảm ơn, Todd. Vì vậy, lần trước tôi đã đề cập đến một số điều, những mối quan tâm tương tự, hoặc đơn giản là, bạn biết đấy, tôi sẽ đề cập lại chúng. Tôi lo ngại về việc loại bỏ lối vào bên phải từ High Street đến Winthrop tại bùng binh. Vì vậy, tôi biết lưu lượng truy cập tương đối cao. Vì vậy, điều này đang nhận được sự chấp thuận theo quy định vì nó có nhiều bản nhạc?

[Todd Blake]: Tôi nghĩ vậy, vâng. Chúng tôi đã tính đến đánh giá cuối cùng của mình. Tôi đã cố gắng xem kế hoạch sẽ như thế nào nếu chúng tôi giữ làn đường rẽ phải và chúng tôi có thể thực hiện được.

[Tim McGivern]: Đúng. đồng ý Và sau đó là câu hỏi thứ hai mà lần trước tôi chưa đề cập đến, nhưng. Bây giờ ký ức của tôi vẫn còn mới mẻ, chúng tôi đã thảo luận về khu vườn cuối cùng và lối vào khu vườn, và tôi nghĩ câu trả lời là giữ không gian ở phía nam. Xin lỗi, không phải phía nam mà là phía tây của sân thể thao trong khu phố vì hai bên đều có công viên. Nhưng bạn biết đấy, một điều tôi biết là khi người làm vườn đóng gói luống Thích hợp cho người khuyết tật. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta đã bàn về việc thêm lối đi và giữ cho những không gian đó dễ tiếp cận hơn, nhưng chúng ta thậm chí còn không chắc liệu những không gian đó có hợp pháp hay không. Nhưng tôi muốn biết liệu điều này Nếu chúng tôi tạo ra bất kỳ vấn đề nào với quyền truy cập vào trường trong sơ đồ, chẳng hạn như người khuyết tật truy cập vào trường.

[Todd Blake]: Vì vậy, vâng, và thành phố đã cải tiến lối đi dành cho người đi bộ giữa các khu vườn cộng đồng và sân thể thao, sau đó chúng tôi dự đoán sẽ có một lối đi dành cho người đi bộ trên cao nhờ Biên bản ghi nhớ của Everswiss, hy vọng, bạn biết đấy, có thể thỉnh thoảng chúng tôi sẽ bổ sung một phần tử. Bằng cách làm những điều này, du khách sẽ có thể băng qua đường an toàn hơn hiện nay. Nếu không muốn băng qua đường, họ có thể sử dụng bãi đậu xe Cunninshall, rõ ràng là hơi xa nhưng chắc chắn không đến năm phút đi bộ. Tôi hy vọng bạn đã xóa tan nghi ngờ của mình. Như chúng tôi đã nói, bản thân lối đi dành cho người đi bộ sẽ được cải thiện rất nhiều vì vậy chúng tôi tin rằng điều này sẽ giúp ích cho những khách hàng cần một công viên gần khu vườn của họ.

[Tim McGivern]: Có thể có phương án đặt một không gian dành cho người khuyết tật gần cầu cạn. Vâng, đó là một ý tưởng tốt. Và tôi biết tôi cũng đã đề cập rằng chúng tôi đang tiết kiệm không gian cho khu vực American Legion, ít nhiều hãy đảm bảo rằng chúng tôi sẽ có mặt. Ở đây mọi người đều được đối xử bình đẳng và Quân đoàn Mỹ không nhất thiết phải đối xử đặc biệt. Tôi hiểu mối lo ngại về việc mất chỗ đậu xe. Tôi biết có lẽ chúng ta sẽ lắng nghe ý kiến của công chúng về vấn đề này, nhưng tôi tò mò liệu bạn có nghiên cứu thêm về chủ đề này không, bạn biết đấy, nếu đây là một, Đây có phải là từ chính Quân đoàn Mỹ không? Nó đến từ một nơi nào khác hay bạn chỉ đang cố gắng suy nghĩ kỹ về thiết kế hệ thống của mình?

[Todd Blake]: Tôi nghĩ điều đó đúng với cả ba. Vì vậy, chúng tôi đã nghe những bình luận từ những người khác không nhất thiết liên quan đến thứ bậc của Quân đoàn và mục đích của nó. Kể từ đó, chúng tôi đã nhận được phản hồi từ chính Legion và các đại diện khác đại diện cho Legion. Và, vâng, cũng hiểu cách sử dụng chung và bạn biết đấy, giai thoại và dựa trên dữ liệu, những gì chúng ta biết là đúng. Vậy là có, khi nhận thì bạn có nghi ngờ gì về việc khối nào là công bằng không? Vì vậy đã có rất nhiều ý kiến ​​về việc liệu bãi đậu xe có nên cân bằng nếu chúng ta tiếp tục đỗ xe hay không. Đối diện với các cạnh số lẻ, hoặc phía Tây đối diện với phía Đông, và phía Tây số lẻ đối diện với phía Đông số lẻ. Vì vậy, tôi đã xem xét các lựa chọn, cố gắng phản hồi nhận xét của mọi người về việc đỗ xe và nên ở đâu, bên nào và thực hiện một số hành động. Có một lựa chọn để truyền bá nó một chút, nhưng có những thỏa hiệp. Ví dụ: bạn có thể giữ làn đường dành cho xe đạp nhưng bạn có thể bỏ phần đó để có thêm chỗ đỗ xe. Vì vậy, tôi có kế hoạch dự kiến ​​nếu bạn muốn xem thử.

[Tim McGivern]: Thôi, chúng ta hãy nói chuyện với các ủy viên khác xem ông chủ muốn làm gì.

[Alicia Hunt]: Vâng, tôi đã có cơ hội phân tích sâu hơn về vấn đề này. Tôi đã có cơ hội nói chuyện với một luật sư khuyết tật có kinh nghiệm. Một cuộc thăm dò khác gây chia rẽ cộng đồng thậm chí còn không ở gần đây, nhưng tôi thực sự đã nói chuyện với Todd để hiểu rõ hơn về những gì chúng tôi đang tìm kiếm trong một cuộc thăm dò. Tôi cũng có cơ hội nói chuyện với một số bạn trẻ đã đạp xe trong khu vực về những ưu và nhược điểm, vì đối với tôi một trong những điều quan trọng nhất. Tôi muốn làm cho Medford an toàn hơn cho tất cả người đi xe đạp, nhưng chúng tôi gặp vấn đề với việc mọi người gửi con họ đến trường trung học. Thật tốt khi trẻ em có thể đi xe đạp, và nói rõ hơn, các con tôi đã đạp xe trong hai năm trung học trước đại dịch, và tôi có một đứa trẻ khác sẽ có làn đường dành cho xe đạp. Điều tôi nhận thấy, thông qua những người trẻ mà tôi đã nói chuyện, là nó tạo ra sự khác biệt lớn: làm cho làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ đẹp đẽ, nhưng vẫn để những làn đường dành cho xe đạp đó thông thoáng và được sơn ở những nơi có học sinh. Họ thực sự đã nói với tôi về các dấu hiệu màu xanh lá cây ở các khu vực xung đột để giúp làm rõ nơi nào có một chút nguy hiểm, đó cũng là, Một thanh niên đi xe đạp trong vùng đã kể cho tôi nghe chuyện đó. Vì thế tôi chỉ muốn nói là tôi đang xem xét nó. Tôi rất hài lòng với đề xuất về dãy nhà đầu tiên gần sân bóng và sân bóng. Chúng tôi phải tấp vào một bên, nhưng đó là một đoạn đường rất, rất nguy hiểm. Đây là nơi mọi người sử dụng lối băng qua đường. Đây là một nơi khó khăn và theo tôi là nơi quan trọng nhất đối với lối qua đường dành cho người đi bộ trên cao. Ngoài ra còn có làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ để ô tô không thể đánh lừa và dừng lại trên làn đường dành cho xe đạp vì người đi xe đạp chỉ mất năm phút để tham gia giao thông. Tôi cảm thấy đây là phần nguy hiểm nhất của chúng tôi. Tôi hơi mâu thuẫn về phần chung cư vì tôi nghĩ chung cư của chúng tôi nên có chỗ đậu xe trên đường. Chúng tôi thực sự đã thực hiện một số nghiên cứu trong văn phòng của tôi để xem tòa nhà được phân loại và được phép đi vào khu vực nào. Chúng tôi phát hiện ra nó được xây dựng vào năm 1979 nhưng không thể tìm thấy hồ sơ quy hoạch cho tòa nhà cụ thể đó. Hoặc số phút cả năm được phép cho bản dựng này, mặc dù chúng tôi cũng có số phút sớm hơn nhiều so với ngày này. Điều này rất thú vị. Tôi không thể đồng ý hơn với những gì Tim nói. Riêng tư, một mình, hãy nghĩ về con đường từ High Street tới Winthrop, Mong muốn của tôi không phải là mọi người lái xe nhanh hơn và rẽ vào lối này, mà những gì chúng ta thấy vào giờ cao điểm là những chiếc ô tô dừng lại từ Mystic Gap đến High Street và sau đó là một dòng ô tô trên High Street đang chờ rẽ phải. Nếu không có hàng đợi riêng, tất cả lưu lượng truy cập High Street và phần còn lại của Winthrop sẽ bị chặn. Điều này thực sự quan trọng hơn với tôi. Vì vậy, vấn đề không phải là ưu tiên cho xe muốn quay đầu mà là nhường chỗ cho xe chờ. Todd và tôi đã thảo luận về các phương án cải thiện giao lộ Nằm trên Đại lộ Mystic Valley nên ô tô không bị kẹt xe khi đông đúc. Theo những gì tôi hiểu, đây là một vấn đề lớn hơn cần được DCR và MassDOT giải quyết vì có những vấn đề lớn hơn và chúng tôi không có khả năng giải quyết chúng. Vì vậy, mối quan tâm của tôi là, tôi không muốn lùi xe đến tận High Street vì mọi người không thể đến Đại lộ Mystic Valley. Tôi biết chúng tôi đã nghe ý kiến ​​từ nhiều người dân. Tôi cũng có một hộp thư email chứa đầy ý kiến ​​của người dân. Tôi thấy các yêu cầu. Chà, tôi đã nhìn thấy nó ở khu phố của tôi và trong các tòa nhà chung cư. trở về Tôi nghĩ có lẽ bây giờ là thời điểm thích hợp để nhắc lại rằng các bình luận trò chuyện không phải là một phần của biên bản. Chúng tôi sẽ không đọc nội dung này và tôi hy vọng mọi người không so sánh các ghi chú trong cuộc trò chuyện vì chúng tôi cần không gian này vì nếu ai đó không thể loại bỏ âm thanh, không thể nói thì anh ấy có thể cho chúng tôi biết và cung cấp thông tin cho chúng tôi. Bởi vì đó là một trong những lý do khiến chúng ta có thể đọc bình luận của ai đó, vì họ không có khả năng nói chuyện hoặc hiểu cơ chế hoạt động. Vì vậy, tôi đã nói đủ và tôi sẽ dừng ở đó.

[Jack Buckley]: Cảm ơn Ủy viên Hunter.

[Todd Blake]: Ông chủ, tôi có số chỗ đậu xe ông muốn.

[Jack Buckley]: Cho tôi số đỗ xe, một lần nữa tôi có một câu hỏi rất cơ bản. PB, David Nsain - Này, này, này. haha. haha. PB, David Nsain - Hehe. haha. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe. PB, David Nsain - Hehe.

[Todd Blake]: Khối cực Bắc có 12%, khối giữa 23% và sông 11%. Chỉ để đưa ra một số bối cảnh vì tôi nghĩ điều này nghe có vẻ mãnh liệt hơn thực tế. Nếu tính không gian mà mọi người có thể sử dụng, bao gồm cả cảnh hoàng hôn mùa đông phía trước căn hộ, chúng ta biết rằng không có ai đậu xe ở đó, nhưng về mặt kỹ thuật thì nó không bị giới hạn bởi các biển báo. Điều này để lại tổng cộng 115 chỗ đậu xe không hạn chế có sẵn trên ba dãy nhà. Vì vậy, có 55 căn ở khu phía bắc (biển báo Đường Lawrence trong vòng tròn), 28 căn ở khu trung tâm nơi có các căn hộ và 32 căn ở khu phía nam gần sân bóng đá. Do đó, các đề xuất được đưa ra hiện nay sẽ loại bỏ 79% số chỗ đậu xe có sẵn và 21% được dành riêng. Nhưng một lần nữa, đó là lý do tại sao tôi nói điều này, nghe có vẻ cấp tiến nhưng công dụng lại rất phù hợp với công dụng. Vì vậy, mặc dù điều này làm giảm đáng kể không gian không hạn chế, nhưng dựa trên việc sử dụng nó, nó dường như phục vụ tốt hơn nhu cầu dựa trên dữ liệu chúng tôi đã thu thập. Về cơ bản là bảy, chúng tôi sẽ giữ lại bảy trong số 55 vị trí tuyển dụng ở khu vực phía Bắc, 0 trên 28 vị trí tuyển dụng ở khu vực miền Trung và 17 trên 32 vị trí tuyển dụng ở khu vực phía Nam.

[Jack Buckley]: Vâng, cảm ơn vì những con số đó. Được rồi, tôi sẽ mở nó ra để lấy ý kiến. Xin hãy ngắn gọn và đi thẳng vào vấn đề. Tôi sẽ giới hạn bình luận của tôi trong một phút. Chúng tôi có 23 thành viên đã giơ tay và tôi muốn đảm bảo rằng mọi người đều có cơ hội công bằng để phát biểu. Các trường hợp ngoại lệ thường không có sẵn cho công chúng vào thời điểm này. Nhưng tôi thấy mình đang nghĩ về Nghị sĩ Caraviello, và... à, hãy bắt đầu: Nghị sĩ Scarpelli thực sự là người đầu tiên xếp hàng, Zoom. Tôi không biết liệu tôi có còn gặp lại anh ấy nữa không. Tôi nghĩ nó đã mở và sau đó nó biến mất. Đó là lý do tại sao tôi ngần ngại ở đó. Vâng, Nghị sĩ Scarpelli và Nghị sĩ Caraviello, cả hai ông đều có một cuộc họp phải tham dự, nên tôi sẽ để ông phát biểu trước, nhưng Nghị sĩ Scarpelli, xin vui lòng lên phát biểu.

[George Scarpelli]: Cảm ơn sếp đã mời chúng tôi tối nay. Tôi nghĩ một trong những điều bạn đã đề cập trước đó mà tôi sẽ đề cập như một lời khuyên là tôi nghĩ đã đến lúc bỏ Zoom để tham gia một số cuộc họp quan trọng và trực tiếp tham gia vào chúng. Rất khó để có một cuộc gặp gỡ như vậy với tất cả mọi người Có những người không có Zoom, vì vậy đây là điều tôi muốn giải quyết, nhưng trên bài đăng này, tôi rất vui vì nó đã bị hoãn lại, nhưng tôi nghĩ rằng tuần trước bạn đã nhận được nhiều cuộc gọi để đưa ra giải pháp trong chương trình nghị sự để nói về nó, và nhiều người hàng xóm cũng đã liên hệ với tôi, thưa sếp. Cư dân của phố Winthrop, đặc biệt là từ đường Lawrence Lawrence đến khu vực vệ tinh, đã sống ở đó từ lâu. Ở quá gần hiện trường nên tôi không nghĩ nó có tác dụng công bằng với khu vực này. Mối quan tâm của nhiều người hàng xóm là nhiều người hàng xóm trong khu vực là người già và nhiều ngôi nhà có đường lái xe chung. Vì vậy, bạn có cơ hội đỗ xe bên ngoài trong nửa giờ hoặc di chuyển xe một lúc Hàng xóm của bạn đang lấn chiếm vỉa hè của bạn vì hoàn cảnh chung sống của bạn trong nhiều năm, điều mà tôi nghĩ là một vấn đề lớn. Tôi hiểu những lo ngại về an toàn và tôi nghĩ Medford đã làm rất tốt việc đảm bảo an toàn cho hành khách của chúng tôi và chúng tôi đang đạt được tiến bộ hướng tới mục tiêu đó. Nhưng tôi nghĩ có rất nhiều vấn đề trong lĩnh vực này, đặc biệt là chưa thực sự được lắng nghe hoặc dữ liệu không được thu thập đúng lúc. Quân đoàn Mỹ có lẽ là một trong những quân đoàn quan trọng nhất, rất quan trọng. Khu vực cộng đồng uh là nơi sinh sống của nhiều cựu chiến binh uh của chúng tôi, những người có lẽ kiếm được phần lớn thu nhập và cách duy nhất để họ tiếp tục mở cửa là thông qua các sự kiện và vào ban đêm khi họ cho thuê cơ sở, điều quan trọng là phải có bãi đậu xe ở cả hai bên đường nên bảy chỗ đậu xe bên ngoài có vẻ tốt. Nhưng nó sẽ loại bỏ nó, nó sẽ phá hủy hoạt động kinh doanh của nó, và Quân đoàn sẽ đóng một yếu tố rất quan trọng khác trong việc đóng cửa các cuộc bỏ phiếu ở những nơi khác nhau. Chúng tôi có cơ hội chuyển giao mọi thứ cho Quân đoàn Mỹ. Việc không có hạn chế đỗ xe trong khu vực sẽ rất khó khăn cho cộng đồng của chúng ta trong thời gian bầu cử. Tôi nghĩ rằng khi bạn xuống đó, kể cả trong các căn hộ, bạn sẽ nhận ra rằng nó ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của mọi người. Tôi hiểu rằng chúng tôi ủng hộ những con đường an toàn và ủng hộ việc đi xe đạp của gia đình ở Medford, nhưng đôi khi chúng tôi phải tìm cách khác. Hỗ trợ những nỗ lực của bạn. Tôi nghĩ nó sẽ chiếm chỗ đậu xe. Vâng, theo dữ liệu được cung cấp cho Todd, và tôi đánh giá cao sự chăm chỉ của anh ấy, không, tôi không đánh giá thấp dữ liệu, nhưng tôi không nghĩ nó nói lên sự thật, đặc biệt khi bạn nói về việc hàng xóm dùng chung vỉa hè để đi ra ngoài trong 10 hoặc 15 phút hoặc, bạn biết đấy, hoặc, bạn biết đấy, hoặc American Legion tổ chức hàng trăm người tham gia các sự kiện để duy trì hoạt động kinh doanh của họ. Ừm, tôi nghĩ, ừm, nhìn vào tình hình bây giờ, tôi nghĩ chúng ta thực sự phải hỏi mọi người, những người quan tâm, bởi vì tôi nói với ông, sếp, điều họ đang nói với tôi là chúng ta không giao tiếp nhiều với những người hàng xóm này. Mặc dù họ công bố nghiên cứu và thông tin nhưng dường như nó chỉ nhắm đến một nhóm người nhất định. Bạn không thực sự ảnh hưởng đến những người thực sự có liên quan. Nếu bạn nói chuyện với hầu hết những người hàng xóm có thể không có mặt ở đây tối nay, lý do duy nhất họ biết về điều này là vì hàng xóm của chúng tôi đã liên hệ với chúng tôi, nghe nói rằng chúng tôi đã đưa vấn đề này vào nghị quyết, và họ đến cuộc họp Hội đồng Thành phố và bắt đầu một chiến dịch cấp cơ sở, đến từng nhà. Đó là lý do tại sao tôi nghĩ tôi thích sự tham gia. Nhưng thật không may, tôi nghĩ hậu quả sẽ ảnh hưởng đến Quân đoàn Mỹ và các nước láng giềng của chúng ta. Tôi nghĩ thật sai lầm khi cố gắng đạt được một thỏa hiệp chỉ loại bỏ một bên mà không loại bỏ được bên kia. Điều này không giúp ích gì. Điều này không giúp giải quyết những vấn đề lớn này Những người sống sót của Quân đoàn Mỹ và những người hàng xóm của họ, đặc biệt là Câu lạc bộ Rotary Đường Lawrence, đã liên hệ với tôi và chia sẻ vỉa hè. Đây sẽ là một tổn thất nặng nề đối với họ vì không giống như High Street, High Street được liên bang tài trợ. Nó thực sự được áp đặt cho những người không thể nói được. Có bãi đậu xe ở một bên đường High Street. Vì vậy, nhưng theo nghĩa này, trong trường hợp này, tôi nghĩ chúng ta cần chậm lại một chút và thực sự lắng nghe cử tri của mình và hiểu tác động của điều này đối với chất lượng cuộc sống của mọi người sống ở Phố Winter, vì vậy, tôi biết tôi nhìn lại khoảnh khắc này một lần nữa và tôi xin lỗi và nói lời cảm ơn. Đây là toàn bộ ủy ban. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Tôi có thể kiểm tra bảng điều khiển nhưng cảm ơn vì nhận xét.

[Richard Caraviello]: Cảm ơn sếp, tôi đánh giá cao việc anh để George và tôi lên đầu hàng. Tuy nhiên, nhiều điểm tích cực liên quan đến người đi xe đạp và sự an toàn đã được nêu ra vào chiều nay Bạn biết đấy, khi chúng tôi tiếp tục bổ sung các biện pháp điều tiết giao thông này, chúng tôi đang tạo ra một cơn ác mộng giao thông, đặc biệt là ở bùng binh này. Ý tôi là, bất cứ ai sống ở khu vực này vào buổi sáng, bạn biết đấy, vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối, điều đó sẽ trở thành một cơn ác mộng. Buổi sáng, xe đưa đón trở lại trường, quay lại ga xe lửa và sau đó quay lại trường học ở West Medford. Trên đường phố, quay trở lại quảng trường. Vì vậy, bạn biết đấy, chúng ta có những điều yên tĩnh. Những cơn ác mộng chúng ta tạo ra còn tệ hơn nhiều. Todd, anh đã đề cập rằng chúng ta sẽ loại bỏ 79% số chỗ đậu xe, phải không? Trong khu vực này?

[Todd Blake]: Chính xác.

[Richard Caraviello]: Về mặt kỹ thuật, có. Vâng, tôi đã xem dữ liệu bạn cho tôi xem. Bạn học vào thứ bảy và chủ nhật. Ý tôi là, mọi người sẽ đến đó lúc 8, 9, 10 giờ tối khi họ đi làm về. Nó mở rộng đến các căn hộ và không có nơi nào để đậu xe. Ý tôi là, tôi không biết bạn đã thấy gì, nhưng ở đó vào ban đêm sẽ rất đông đúc. Và Legion Inn, như Nghị viên Scarpelli đã đề cập, giờ đây khi du khách bước vào, họ không có chỗ đậu xe mà phải đi đến đường Badger vốn là đường riêng và điều này lại khiến chúng tôi đau đầu hơn. Vì thế tôi nghĩ quá nhiều Cần phải làm nhiều việc hơn nữa trước khi nó được phê duyệt vì nhiều người sống ở đó là người già có căn hộ và trong những ngôi nhà này. Vì vậy tôi nghĩ cần phải làm nhiều hơn nữa. Tôi nghĩ chúng ta cần phải làm nhiều việc hơn trên tuyến đường mùa đông vì đây là một cơn ác mộng về mặt hậu cần. Mọi người quên rằng có 500.000 lượt lái xe chia sẻ trên đường Medford mỗi năm. 500.000 vì họ trả cho chúng tôi khoảng 250.000. Thế là tất cả những người này quay trở lại Medford và lấy ô tô. Những chuyến đi chung này cũng sẽ xuất hiện. Họ tới Arlington. Họ đã tới Somerville. Họ tới Winchester. Vì vậy, ở đây bạn phải tính đến mọi thứ. Có rất nhiều phương tiện trên đường không phải của người dân Medford và có những người lái xe thiếu kinh nghiệm và không quen với đường. Một lần nữa, tôi cảm ơn tất cả các bạn đã dành thời gian để làm việc này, nhưng tôi nghĩ chúng ta cần thêm một chút thời gian để quan sát khu vực đường phố mùa đông, các vòng tròn, trước khi tiếp tục. Cảm ơn, tôi hy vọng nó sẽ không mất hơn một phút.

[Jack Buckley]: Cảm ơn Ủy viên Hội đồng Caraviello. Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia vào quá trình này. Được rồi, hãy mở nó ra để bình luận. Một lần nữa, tôi sẽ giới hạn điều này trong một phút. Hãy giúp chúng tôi vì hiện tại chúng tôi có số người muốn trò chuyện nhiều gấp đôi. Tôi muốn cố gắng hết sức để mọi người có cơ hội được nói và bày tỏ ý kiến, lập trường của mình. Tôi yêu cầu bạn trước tiên cho biết bạn ủng hộ hay phản đối bản kiến ​​nghị và sau đó dành chút thời gian để bình luận. Hãy xem liệu chúng ta có thể giải quyết vấn đề này một cách văn minh hay không. Thực sự không có nơi nào. Tôi chỉ định kiểm tra màn hình của mình thôi. Amanda, chúng tôi yêu cầu cô rời đi và chúng tôi sẽ xem xét việc đó.

[Todd Blake]: Sếp, tôi nghĩ tôi thấy một nghị sĩ khác trong đám đông. Không biết bạn có muốn tăng thêm không.

[Alicia Hunt]: Ủy viên Hội đồng Bales hỏi liệu anh ấy có thể nói chuyện được không, nhưng anh ấy... chúng tôi không thấy anh ấy.

[Unidentified]: Nó ở trang thứ hai của tôi hoặc... ở đó.

[Jack Buckley]: Oke, manm Kongrè Bear, tanpri vin devan liy lan paske ou gen yon reyinyon aswè a, kidonk nou pa pral ba ou priyorite aswè a, men nou apresye kòmantè ou yo.

[Zac Bears]: Cảm ơn sếp. Tôi sẽ giới hạn nó trong một phút. Tôi chỉ muốn là số 1 và tôi nghĩ ủy ban giao thông vận tải hoặc sở giao thông vận tải xây dựng kế hoạch này và làm việc với mọi nguồn lực. Tôi có thể tôn trọng yêu cầu của mọi người về chỗ ở hợp lý ở đây. tôi tin Đó là những gì tôi đã nghe tối nay từ ủy ban giao thông vận tải và từ giám đốc giao thông vận tải của chúng tôi. Rõ ràng mọi người muốn có một số điều chỉnh trong kế hoạch để giải quyết thực tế hiện ra, nhưng tôi cũng muốn thẳng thắn ở đây và nói rằng tôi hiểu rằng một số thay đổi ở đây có thể khiến mọi người khó chịu, có thể khiến người dân và chủ sở hữu tài sản khó chịu, nhưng một lần nữa, tôi đã tận mắt chứng kiến ​​và tất cả chúng ta đều biết tận mắt những vụ tai nạn giao thông rất nghiêm trọng gây thương tích nghiêm trọng. Tôi tin rằng những thay đổi này sẽ cải thiện đáng kể tính bảo mật cho tất cả những người tham gia, mặc dù tôi biết rằng không phải ai trong lĩnh vực này cũng hoàn toàn ủng hộ những thay đổi này vào thời điểm này. Khi ai đó bị thương, khi người đi bộ hoặc người đi xe đạp bị thương, hoặc tệ hơn, Chúa cấm. Tất nhiên, đây là một điều khủng khiếp đối với người này và gia đình họ. Nó cũng không tốt cho người lái xe và các phương tiện tham gia giao thông. Tôi chỉ muốn nói rõ rằng việc bảo vệ mạng sống của mọi người và bảo vệ họ khỏi bị tổn hại nghiêm trọng về thể chất phải là ưu tiên cao nhất của chúng tôi. Cảm ơn đã dành thời gian để đưa tôi vào vòng lặp.

[Jack Buckley]: Cảm ơn Luật sư Beals vì những ý kiến ​​đóng góp và sự tham gia của bạn. Được rồi, chúng ta hãy quay lại trang một. Ahmed, chúng tôi yêu cầu bạn tắt âm thanh đi. Bày tỏ quan điểm của bạn ủng hộ hay phản đối đơn khởi kiện và biên bản là của bạn.

[SPEAKER_02]: chào buổi tối Cảm ơn bạn đã cho phép tôi nói chuyện. Tôi phản đối làn đường dành cho xe đạp. Tên tôi là Robert Miller. Tôi là thủ quỹ của Quân đoàn Mỹ. Chúng tôi đánh giá cao bảy chỗ đậu xe mà bạn đang tìm cách áp đặt, nhưng chúng tôi có rất nhiều người đậu xe trên đường và những chỗ đậu xe này sẽ bị chiếm dụng. Bạn biết đấy, trước khi chúng tôi làm điều đó. Rất nhiều buổi biểu diễn của chúng tôi diễn ra vào tối Thứ Năm, tối Thứ Sáu, Thứ Bảy và Chủ Nhật, và tôi cảm thấy như nghiên cứu được thực hiện có thể không hiển thị khi chúng tôi thực hiện những buổi biểu diễn đó. Như các Ủy viên Hội đồng Scarpelli và Caraviello đã nói, chúng tôi cống hiến rất nhiều cho cộng đồng và sinh kế của chúng tôi là tiền thuê hội trường và phòng, Và bạn biết đấy, sự quyên góp của chúng tôi đến từ việc cho thuê này. Chúng tôi cũng tổ chức các cuộc họp công đoàn ở đó. Có tất cả các loại sự kiện của thành phố với Cử tri đoàn. Vì vậy tôi đã gửi email cho bạn bài phát biểu đầy đủ về những gì tôi định nói, nhưng tôi chỉ muốn cho bạn biết rằng điều này sẽ có tác động lớn đến chúng ta. Do thiếu chỗ đậu xe cho sự kiện của chúng tôi nên cuối cùng chúng tôi sẽ buộc phải đóng cửa. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì bình luận của bạn.

[Unidentified]: Lucy và pháp luật.

[Milva McDonald]: Xin chào

[Unidentified]: xin chào Vâng, chúng tôi nghe thấy bạn.

[SPEAKER_58]: cảm ơn bạn Tên tôi là Lucia Anzalone. Tôi phản đối làn đường dành cho xe đạp. Tôi đã sống ở Medford kể từ khi sinh ra. Tôi sống trên phố Essex, gần High Street, gần Câu lạc bộ Rotary, và hiện tôi sống ở 235 Regal Winthrop. Gần đây tôi đã mua một căn hộ ở đây và họ đã cho chúng tôi một chỗ ở. Khi bạn lưu trú tại căn hộ này, chúng tôi sử dụng không gian phía trước tòa nhà không chỉ cho khách mà còn cho các nhà cung cấp dịch vụ. Tòa nhà chủ yếu là người già. Và sau đó mọi người có y tá, hoặc bạn biết đấy, y tá đến thăm sẽ đến công viên. Tôi thực sự không hiểu có người sẽ đỗ xe ở đâu ngoài phía trước tòa nhà. Nếu chúng tôi phải đi xuống High Street, con đường mà người ta thường sử dụng, hay Đường Lawrence, thì có lẽ đó sẽ là Đường Lawrence. Tôi nghĩ Regency sử dụng bãi đậu xe dành cho khách. Những chỗ đậu xe này cũng được sử dụng bởi những người chia sẻ chỗ đậu xe bên kia đường. Ở đó cũng có một nhà thờ và tôi biết lối vào của nó nằm ở bãi đậu xe phía sau. Nhưng tôi không nghĩ chúng ta có, nếu ai đó cần đậu xe ở sân bóng chày, Tôi không nghĩ cần thiết phải đến thăm tôi hay đến Regal Mansion. Bởi vì chúng ta không có không gian. Nếu bạn bước vào bãi đậu xe ở đây thì nó hoàn toàn chật hẹp. Không có chỗ trống ngoại trừ lối thoát hiểm.

[Jack Buckley]: Tôi thực sự đánh giá cao nhận xét của bạn. Chúng ta hãy cố gắng tránh xa một lần nữa. Cảm ơn sự tham gia của bạn. Jared Powell, làm ơn. Thể hiện vị trí của bạn. Sàn nhà bây giờ là của bạn.

[Jared Powell]: cảm ơn bạn Tên tôi là Jerry Powell, tôi ủng hộ bản kiến nghị, tôi sẽ ăn ở phố Brookings và tôi là Phó Chủ tịch Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford. Tôi đi bộ, đi lại và lái xe ở Medford, vì vậy tôi có tầm nhìn rộng rãi ở đây, nhưng tôi thực sự ủng hộ kế hoạch của thành phố. Winthrop vẫn an toàn tại các sự kiện và liên hệ công cộng. Mọi người thực sự đang cầu xin chúng tôi làm cho con đường của chúng tôi an toàn hơn. Họ mô tả tất cả các tuyến đường họ muốn sử dụng nhưng thành thật mà nói, họ sợ phải làm như vậy. Winthrop chắc chắn là một trong số đó. Thiết kế đường hiện tại khuyến khích lái xe cực nhanh. Chúng tôi có rất nhiều bãi đậu xe không được sử dụng hàng ngày và làn đường rất rộng mang lại cảm giác dễ chịu và khiến mọi người cảm thấy muốn lái xe nhanh. Nói thật là ở đây người ta ngại đi xe đạp, ngại qua đường. Tôi nghĩ chúng ta cần thu hẹp các con đường như kế hoạch này và thực hiện một số biện pháp điều tiết giao thông để tốc độ lái xe thực tế phù hợp với giới hạn tốc độ đã công bố, ở đây là 25 dặm/giờ, đây không phải là tốc độ mà hầu hết mọi người lái xe. Một ngày nọ, khi chúng tôi đang rời Winthrop, một người nào đó trên một chiếc xe bán tải đã mắng tôi và vợ tôi. Tôi tin rằng các dự án đường bộ của chúng ta cần ưu tiên việc lái xe êm ái và tuân theo các nguyên tắc thiết kế đã truyền cảm hứng cho Ellery Klein hợp tác với Trường Trung học Walk Medford. Tiến hành một nghiên cứu thống kê mô tả lý do hầu hết học sinh trung học muốn đi xe đạp đến trường nhưng lại ngại làm như vậy. Hãy tưởng tượng tác động đến giao thông nếu chúng ta có thể đưa một số đứa trẻ này ra khỏi xe ô tô chạy qua Winthrop vài lần trong ngày. Tuyến đường 16 cũng là tuyến đường rất phổ biến dành cho người đi lại. Nếu chúng ta giảm tốc độ ở đó thì đường cao tốc sẽ kém hấp dẫn hơn rất nhiều. Chúng tôi làm cho con đường của mình trở nên tốt hơn cho những người sống gần đó thay vì gây cản trở cho khách du lịch. Tôi hy vọng con đường này an toàn hơn. Cảm ơn

[Jack Buckley]: cảm ơn bạn Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Cố gắng giữ bình luận của bạn ngắn gọn. Tôi biết chúng tôi có một số người và họ tiếp tục đưa họ vào và chúng tôi phải làm việc với họ Một số ý tưởng về cuộc sống, nhưng cảm ơn bạn rất nhiều. Người dùng tiếp theo được gọi là Caroline Sarami.

[SPEAKER_64]: Vâng cảm ơn sếp. Tên tôi là Jay Charami và tôi là cư dân của 360 Winthrop Street và tôi phản đối đề xuất này. Tôi đã nói chuyện với hàng xóm của tôi về vấn đề này. Không ai nói rằng họ chống lại làn đường dành cho xe đạp. Tôi nghĩ tất cả chúng ta đều ủng hộ làn đường dành cho xe đạp. Chúng tôi hoan nghênh những nỗ lực của thành phố trong việc bổ sung làn đường dành cho xe đạp. Tôi nghĩ những vấn đề chúng ta gặp phải là những vấn đề như đỗ xe và lắp đặt cột điện. Vâng, đó là một con phố rất dân cư. Đó là một con phố đông đúc nhưng là một khu dân cư. Tôi đã lái xe tới Arlington tối qua. Họ có làn đường dành cho xe đạp trên Đại lộ Mass, đây không phải là đường dân cư. Đây thực sự là một trung tâm mua sắm và họ không có đèn đường cũng như không dỡ bỏ bãi đậu xe. Tôi chỉ muốn nói về tầm quan trọng của việc đỗ xe ở đây. Một thành viên hội đồng đã đề cập trước đó và hỏi một người dân xem anh ta có biết số lượng chỗ đậu xe gần đó có hạn hay không trước khi đến đó. Câu trả lời là họ không biết. Chà, tất cả chúng ta đều biết mình có chỗ đậu xe ở đây trước khi thuê bãi đậu xe. Đây là một sự thay đổi lớn. Tôi nghĩ tất cả những lợi ích này phải được cân bằng để biết liệu người mua nhà và quyết định ký hợp đồng thuê khi có chỗ đậu xe có bị tước chỗ đậu xe hay không, Legion, Bạn biết đấy, tất cả các khu chung cư, bạn biết đấy, tôi đang cổ vũ cho sân vận động, tôi đang cổ vũ cho Victoria vì tất cả những gì họ đã làm. Và bạn biết đấy, tất cả những điều này đều tuyệt vời, nhưng tôi nghĩ chúng tôi không nghĩ đến cư dân. Tôi muốn thêm một nhận xét khác, tôi nghĩ anh ấy đã nói, tất cả những nỗ lực này giúp làm dịu giao thông, mọi người đều muốn giao thông bình tĩnh hơn, nhưng tôi sống trong cộng đồng này và tôi biết rằng một số nỗ lực thực sự làm tăng lưu lượng truy cập, khiến mọi việc trở nên khó khăn hơn cho cộng đồng, chứ không phải tốt hơn. Tôi xin cảm ơn mọi người rất nhiều vì đã dành thời gian.

[Jack Buckley]: Cảm ơn nhận xét của bạn. Tôi nghĩ Nghị sĩ Collins đã tham gia cùng chúng tôi. Ủy viên Hội đồng Collins, tôi biết, vì chiều nay có cuộc họp hội đồng thành phố, ông có muốn phát biểu để chúng ta có thể tiến hành không? Nghị sĩ Collins, mời phát biểu. chúng tôi hỏi Những người phát biểu về việc họ ủng hộ hay phản đối bản kiến nghị, chúng tôi cố gắng giới hạn người phát biểu trong khoảng một phút, nhưng tôi rất tích cực và tôi đã làm rất tốt. Chào mừng, mời lên sàn.

[Kit Collins]: Cảm ơn rất nhiều, Cảnh sát trưởng Buckley. Tôi đánh giá cao sự lịch sự và cho phép bạn phát biểu trước cuộc họp của Hội đồng Thành phố. Nhận xét của tôi sẽ rất ngắn gọn. Tôi thực sự đánh giá cao ủy ban giao thông vận tải. Trở lại câu hỏi, tôi cho rằng đây rõ ràng là một vấn đề gây nhiều tranh cãi, phức tạp nhưng quan trọng. Ở thành phố này, tôi lái xe, tôi là người đi bộ và tôi là người đi xe đạp. Tôi muốn nghĩ rằng tôi đã trực tiếp trải nghiệm tất cả các khía cạnh của vấn đề này. Ngoài ra, tôi còn nghe nói có nhiều người lái xe, đi bộ hoặc đi xe đạp trên phố Winthrop. Qua kinh nghiệm, chúng tôi biết rằng làn đường dành cho xe đạp sẽ cứu mạng sống. Ý tôi là, bạn biết đấy, bạn thậm chí không cần phải xác định tầm quan trọng đó. Tôi biết cách hủy chỗ đậu xe Việc xây dựng làn đường dành riêng cho xe đạp trên Phố Winthrop sẽ đòi hỏi sự hy sinh của một số người dân. Tôi nghĩ điều đó thực sự cho thấy. Cảm ơn rất nhiều. Chúng ta cần phải rất nhạy cảm với điều này và cố gắng thích nghi tốt nhất có thể. Nhưng trọng tâm ở đây là mở rộng an toàn đường bộ cho tất cả người tham gia giao thông. Chúng tôi biết làn đường dành cho xe đạp sẽ cứu mạng sống và giúp tất cả người dùng có thể tiếp cận đường của chúng tôi. Vì vậy, tôi tán thành đơn thỉnh cầu. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Lời kêu gọi của Hội đồng. Cảm ơn nhận xét của bạn.

[Alicia Hunt]: Cảnh sát trưởng, trước khi đưa ra bình luận tiếp theo, tôi biết, tôi nghĩ Todd đã đề cập đến một số lựa chọn như làn đường dành cho xe đạp và bãi đậu xe. Tôi thực sự muốn nhận được một số phản hồi về tùy chọn này. Thay vì chỉ đơn giản nghĩ rằng những lựa chọn trước mắt là tất cả hoặc không có gì, chúng ta biết rằng chúng ta thực sự có thể chấp nhận một số lựa chọn trong số đó chứ không phải những lựa chọn khác. Tôi muốn biết liệu có hữu ích không khi xem xét một số lựa chọn hoặc xem liệu có hữu ích không nếu đặt chỗ đậu xe gần căn hộ và sau đó hỏi người đánh giá, Nếu họ muốn bình luận về phương án này thì có thể thực hiện được vì đó là phương án mà tất cả họ đang thảo luận.

[Jack Buckley]: Direktè Black, mwen gen yon kesyon pou ou. Bạn có kế hoạch sửa đổi kế hoạch của mình không? Mwen panse ke nou ap tande sèlman nan omwen yon pati nan piblik la, gen kèk moun ki di yo se an favè Park máy nan. Tôi có thể nói rằng trong bốn năm rưỡi làm tổng thống, cảnh sát trưởng, tôi nghe nói rằng chúng ta có vấn đề về an toàn cho người đi bộ và người đi xe đạp và rằng chúng ta phải cải thiện thành phố cho người đi xe đạp, nhưng điều quan trọng không kém là bảo vệ bãi đậu xe trong thành phố. Kòm chèf polis endepandan de prezidan komite trafik la, mwen trè konsène pou kenbe kèk Kapasite nou yo trè limite. Bạn có muốn sửa đổi kế hoạch của mình không?

[Todd Blake]: Đúng. Có, tôi có một kế hoạch thay thế để bảo toàn làn đường dành cho xe đạp ở cả hướng Bắc và hướng Nam. Điểm bất lợi là để dành toàn bộ một bên hoặc một nửa chỗ đậu xe, bạn sẽ mất đi yếu tố bảo vệ làn đường dành cho xe đạp. CoB, Jay Sugnet - read, read, read): Thế nên tôi xác nhận vì tôi cần vẽ nó để xác nhận rằng tôi có thể trả lời câu hỏi nếu mọi người hỏi tôi có được không, nên tôi đã chuẩn bị một kế hoạch để có thể trình chiếu ngay bây giờ nếu bạn muốn.

[Jack Buckley]: CoB, Jay Sugnet - Đọc, Đọc, Đọc: : Vậy tôi đoán là tôi muốn tìm nó. CoB, Jay Sugnet - Đọc, Đọc, Đọc: : Ở lại cả đêm cho cuộc họp này. CoB, Jay Sugnet - Đọc, Đọc, Đọc: : A. CoB, Jay Sugnet – Anh ấy, Anh ấy, Của anh ấy: : Không gian ống cho. HAB-Michèl Lecceseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[Todd Blake]: Tờ đầu tiên về cơ bản là giống nhau, vì trong khu vực có các điểm dừng xe buýt nên sẽ là đường dành cho xe đạp đệm chung trong các làn xe buýt hoặc điểm dừng xe buýt. Nhưng ở tờ tiếp theo, phương án này, phương án này a la carte, có rất nhiều người kiến ​​nghị cho rằng bãi đậu xe nên ở mặt phẳng, mặt phía Tây ở cuối tờ giấy. Đối diện với những nơi trên hoặc những nơi đánh số lẻ. Kế hoạch cụ thể này cho thấy một nửa của nó. Vì vậy, điều này sẽ khôi phục chín chỗ đậu xe ở phía tây hoặc đối diện với Badger và Burbank và giữ chín chỗ đậu xe ở phía American Legion gần American Legion và thay đổi làn đường ở giữa để nó không bị mất. Nếu tiếp tục đỗ xe về phía đông hoặc phía trên màn hình, bạn sẽ không tìm thấy nhiều chỗ đậu xe vì Burbank và Badger. Như vậy thay vì có 7 chỗ đậu xe ở khu nhà này so với quy hoạch ban đầu, quy hoạch này có 18 chỗ đậu xe, được chia đôi trong quy hoạch cụ thể đó. Tôi đoán nếu mọi thứ đều kỳ lạ thì chúng tôi sẽ không có nhiều thứ như vậy. Nếu mọi thứ được cân bằng, bạn có thể đạt được nhiều hơn. Nhưng điều này giữ nguyên hướng đông của làn đường dành cho xe đạp, chỉ làm mất đi bộ phận giảm xóc. Khi bạn đến gần vòng tròn, nó vẫn như cũ, không có gì ngay trước một trong những lối vào bệnh xá là trạm xe buýt. Để hoàn thiện bản thân, kế hoạch cụ thể này sẽ khôi phục lộ giới từ West Medford Plaza đến Mystic Valley Parkway. Trên đường phố, ở khúc cua gấp này, đặc biệt là vào buổi sáng, sẽ khôi phục và lưu lại. Sau đó, chúng tôi đi bộ xuống Phố Winthrop về phía Công viên Mystic Valley, nơi sẽ có hai làn đường Q, giống như ngày nay, cho đến khi chúng tôi đến vòng tròn, vì chúng tôi biết Q kéo dài đến đó, không xa hơn. Vì vậy, kế hoạch cụ thể này vẫn sẽ loại bỏ việc rẽ phải theo hướng bắc từ Winthrop đến Quảng trường Medford vì có quá nhiều người rẽ phải. Tỷ lệ nhỏ hơn. High Street mà chúng tôi đang khôi phục trong kế hoạch cụ thể này nặng nề hơn nhiều. Nó thực sự dữ dội hơn giao thông trên đường thẳng, trong khi rẽ phải về phía Quảng trường Medford trên Phố Winthrop thì không dữ dội bằng. Tại khu nhà này, chúng tôi đã khôi phục lại chỗ đậu xe ở toàn bộ khu phía đông, nằm ở một bên của khu chung cư. Bằng cách loại bỏ lối rẽ phải trên Quảng trường Medford, nó đã thu được ít chỗ đậu xe hơn so với ngày nay. Có khoảng 17 chỗ đậu xe ở phía đông hoặc đầu trang. Bạn sẽ giữ làn đường dành cho xe đạp ở cả hai hướng, bạn sẽ chỉ mất vùng đệm và đó là sự hy sinh ở đây.

[Unidentified]: Và sau đó là miền nam, mà tôi vừa mất khả năng chia sẻ ở đây, còn miền nam hầu như không thay đổi về mặt bãi đậu xe. PB, Harmon Zuckerman.

[Jack Buckley]: PB, David Nsain - Này, này, này. PB, Harmon Zuckerman. PB, David Nsain - Này, này, này.

[Todd Blake]: PB, Harmon Zuckerman. PB, David Nsain - Này, này, này. PB, Harmon Zuckerman. PB, David Nsain - Này, này, này. PB, Harmon Zuckerman. PB, David Nsain - Này, này, này. Sự phân bổ sẽ tương đối đồng đều, với 18 vị trí tuyển dụng còn lại ở Quận Bắc, 17 vị trí ở Quận Trung tâm và 17 đến 18 vị trí trống ở Quận Nam. Vì vậy, so với kế hoạch ban đầu, sự phân bổ sẽ rất đồng đều, với 7 ở miền Bắc, 0 ở miền Trung và 17 ở miền Nam. Tuy nhiên, cảm ơn Alicia vì đã đề cập đến điều đó, nó có thể thu hút một số người và đưa ra một số câu trả lời cho một số mối quan tâm của cộng đồng. Tuy nhiên, họ vẫn đang cải thiện các điều kiện hiện có.

[Alicia Hunt]: Rất cần thiết. Tôi không muốn ngăn cản bất kỳ ai đưa ra bất kỳ nhận xét nào họ muốn, nhưng tôi nghĩ sẽ hữu ích nếu chúng tôi nghe được điều gì đó như, với lựa chọn này, tôi chỉ không ủng hộ lựa chọn không có làn đường dành cho xe đạp và tôi không nghĩ chúng ta cần phải đến đó. Tôi nghĩ ở đây có một lựa chọn liên quan đến làn đường dành cho xe đạp và chúng tôi có thể đưa ra quyết định. Tôi cũng muốn làm rõ rằng chúng ta không nhất thiết phải chấp nhận 100% cái này và 100% chấp nhận cái kia. Chúng ta có thể phân tích từng phần một. và đặt chúng lại với nhau. Todd, tôi không biết điều gì sẽ xảy ra nếu các ủy viên khác làm điều này, nhưng nếu cần, chúng ta có thể thảo luận về số trang để xác định các phần khác nhau của kế hoạch. Nhưng tôi sẽ im lặng bây giờ. Tôi muốn nghe ý kiến ​​của công chúng, nhưng tôi chỉ ước họ cũng có quyền bình luận.

[Todd Blake]: Nói tóm lại, chúng ta có thể được hướng dẫn bởi số trang hoặc về cơ bản theo các khối.

[Jack Buckley]: Cảm ơn Ủy viên Hunter, Hiệu trưởng Black. Quay lại trang đầu tiên. BDN Fairchild, chúng tôi sẽ yêu cầu bạn rút tiền và thông báo cho phía bạn và chúng tôi sẽ cố gắng giới hạn nhận xét của bạn trong một phút.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tất cả đều ổn. BDN Fairchild, cũng là thành viên của Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford, đã phát biểu ủng hộ kiến ​​nghị. Chỉ một vài điều thôi. Thật tuyệt vời khi có những làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ này. Hiện tại chúng tôi có bốn giấy phép đi bộ dành cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương trong tiểu bang. Về cơ bản, điều này không thể thực hiện được với đường đua không có bộ giảm xóc. Trên những làn đường dành riêng cho xe đạp này, tôi thường xuyên bị những người lái xe có thể vẫn còn một chân vượt qua. Winthrop bây giờ rất nguy hiểm. Chúng ta cần những làn đường dành cho xe đạp này, chúng ta cần chúng có không gian để di chuyển và loại bỏ việc đỗ xe bất cứ khi nào có thể. Loại bỏ các đường rẽ cũng có ích. Chúng ta chỉ cần đảm bảo rằng Meford không phải là một nơi hấp dẫn đối với những người không sống ở đây mà chỉ lái xe tới. Hãy xem, Powderhouse Circle ban đầu có cải tạo một lối vào cho mỗi lối vào và nó hoạt động tốt hơn. Cuối cùng, ông nói với Nghị sĩ Scarapelli: Zoom đã giúp nhiều người tham gia cuộc họp này dễ dàng hơn. Tôi nghĩ có rất nhiều người ở đây, có rất nhiều người ở đây. Nếu không có điều này, tôi nghi ngờ sẽ có 100 người xuất hiện tại Ủy ban Giao thông vận tải vào bất kỳ đêm nào. Điều này giúp ích. Cảm ơn

[Jack Buckley]: cảm ơn bạn Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Đây không phải là một cuộc tranh luận trong cuộc họp Zoom, mặc dù tôi có thể đặt câu hỏi ngày hôm nay. Vì thế tôi nhận ra điều đó. Ông Santos, tôi yêu cầu ông bắt đầu im lặng, tôi yêu cầu ông cho biết quan điểm và thời gian của mình để đưa ra nhận xét.

[Phil Santos]: cảm ơn bạn Tôi ủng hộ việc thêm làn đường dành cho xe đạp Có người đã bình luận trong cuộc trò chuyện về vùng đệm, và phương án thứ hai mà Todd đưa ra là, chúng ta có thể thay đổi bãi đậu xe thành làn đường dành cho xe đạp để bãi đậu xe trở thành vùng đệm cho làn đường dành cho xe đạp không? Tôi nghĩ thế là đủ. Sẽ an toàn hơn nếu có thể. Nếu không, tôi nghĩ tôi thà giữ vùng đệm và loại bỏ bãi đậu xe ở Legion hơn là mở bãi đậu xe cho cư dân Phố Winthrop. Các sự kiện của quân đoàn có thể xảy ra vài lần trong tháng. Họ có cả một khu vực lát đá xung quanh tòa nhà này. Có rất nhiều bãi đậu xe. Ngoài ra, mọi người có thể đậu xe trong cộng đồng. Bạn biết đấy, mọi người nói một cách bi quan về việc Legion sẽ đóng cửa như thế nào nếu chúng ta loại bỏ bãi đậu xe trên đường, điều đó đối với tôi thật nực cười. Một điều khác mà tôi đồng ý với Alicia là cô ấy đề cập đến làn đường rẽ phải trên High Street, rất tiếc là điều này lại cần thiết vì số lượng ô tô đang chạy dọc con phố đó về phía Đại lộ Mystic Valley. Tôi nghĩ nếu có thì nên có một nghiên cứu về ánh sáng trên Đại lộ Mystic Valley. Công chúng nên liên hệ với ai tại DCR hoặc ai kiểm soát tín hiệu này, vui lòng cho chúng tôi biết và tôi sẽ vui lòng liên hệ với họ và cố gắng làm điều gì đó. Bởi vì kể từ khi chúng tôi sửa sang lại lối vào South Street trên Đại lộ Mystic Valley, họ không thể làm điều đó nữa, điều đó thật tốt. Tôi nghĩ đây là khu vực rất dễ xảy ra tai nạn. Nhiều người đã sử dụng con đường này. Bây giờ mọi người đang tập trung đông đúc tại cột đèn giao thông này trên Đại lộ Mystic Valley, dẫn đến Và một sự hỗ trợ tuyệt vời trên đường phố. Nếu bạn đưa con đến trường mỗi sáng ở Brooks hoặc bất cứ nơi nào gần đó, bạn có thể thấy điều đó.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Thung lũng Flores, bạn là người tiếp theo. Xin hãy cất cánh. Vị trí và nhận xét của bạn.

[SPEAKER_12]: Vâng, Boris Vallée, tôi là cư dân và chủ nhà ở Nam Medford. Vì vậy, tôi chỉ muốn chỉ ra rằng nếu chúng ta tính tỷ lệ không gian công cộng ở Medford chỉ dành riêng cho ô tô so với tỷ lệ không gian công cộng dành riêng cho xe đạp hoặc người đi bộ, con số lại thiên về ô tô một cách đáng ngạc nhiên. Vì vậy, khi so sánh nó với các thành phố khác vẫn đang tiến bộ, tôi nghĩ chúng ta đang tụt hậu đáng kể về không gian dành cho xe đạp và người đi bộ. Vì vậy, tôi nghĩ rằng bảo mật thực sự là một lý lẽ cơ bản ở đây. Trong trường hợp bạn đang thắc mắc, tôi hoàn toàn ủng hộ làn đường dành cho xe đạp. Nhưng nó không chỉ là về an ninh. Ý tôi là, sự an toàn rõ ràng là rất quan trọng trong dự án này. Nhưng tôi nghĩ đây là một dự án sâu sắc hơn. Anh ấy nghĩ về một loại thành phố khác, một thành phố sôi động và sống động hơn một thành phố có nhiều bãi đậu xe và xe cộ ồn ào. Vì vậy, khi chúng ta nghĩ về điều gì tạo nên một thành phố sôi động, bãi đậu xe không phải là vấn đề. Tôi rất tiếc phải nói điều đó. Thực ra tôi là một nhà kinh tế. Nhìn vào nghiên cứu hiện tại, dữ liệu, PaceCamp cung cấp nhiều không gian hơn cho xe đạp và hoàn hảo cho các hoạt động kinh doanh. Điều này luôn tuyệt vời cho việc kinh doanh vì bạn đoán xem? Ngày càng có nhiều người như thế này. Điều đó tốt cho tất cả mọi người. Vì vậy tôi nghĩ cuộc tranh luận về công ty còn rất hạn chế. Tất nhiên, một số doanh nghiệp như cây xăng sẽ không bị ảnh hưởng tích cực. Nhưng hầu hết các công ty sẽ bị ảnh hưởng tích cực. Một lần nữa, tôi nghĩ đó là về việc có một dự án khác. Một điều: Tôi khuyến khích mọi người tham gia cuộc kêu gọi này hãy đi xe đạp ở Medford. Hãy thử xem. Tôi cũng lái xe. Vì vậy, tôi biết phần lái xe. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Thưa quý vị, tôi đánh giá cao ý kiến ​​và sự tham gia của quý vị tối nay. Chúng tôi đã chuyển nó cho một người dùng tên là Claire Sheridan.

[Clare Sheridan]: xin chào Hiện tại, người đi bộ băng qua đường Mystic Valley Drive rất nguy hiểm. Tôi suýt bị ô tô tông khi rẽ phải ở lối ra đại lộ và không chịu sang đường ở bùng binh mùa đông, rất nguy hiểm. Tôi không phản đối làn đường dành cho xe đạp, nhưng tôi nghĩ việc đạp xe lên xuống Phố Winthrop sẽ rất nguy hiểm. Bạn phải tìm giải pháp thay thế. Tôi đã nghĩ ra một giải pháp: Gửi xe đạp xuống Đại lộ Tưởng niệm Cựu chiến binh đến Whole Foods và bảo họ đi qua đó, xuôi theo con đường phụ đến Phố Auburn, rồi lên Phố Cao. Hãy tìm giải pháp thay thế vì tôi có thể đảm bảo rằng người đi xe đạp sẽ chết trên phố Winthrop. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì sự tham gia và ý kiến ​​​​của bạn. Tên người dùng tiếp theo là John G. Tôi có bị tắt tiếng không? Bạn đã được kích hoạt, chào mừng. Hãy cho biết quan điểm và nhận xét của bạn.

[SPEAKER_19]: Cảm ơn sếp. Tên tôi là Juan Guanara. Tôi là cư dân Medford lâu năm và sống tại số 130 Phố Nam Medford, ngay phía trên giao lộ của Đường 12 và Đường Nam. Tuy nhiên, tại thời điểm này, tôi muốn thảo luận quan điểm của mình với The American Legion. Tôi là chủ tịch của một công ty sở hữu tòa nhà do Quân đoàn Mỹ chiếm giữ. Khi sử dụng hội trường sự kiện của chúng tôi, bãi đậu xe ở cả hai bên Phố Winthrop thường có thể kéo dài đến con phố chính của Winthrop Circle. Nếu chúng tôi không thể sử dụng phòng của mình vì thành phố đang xây dựng làn đường dành cho xe đạp, khiến những khách hàng quen của chúng tôi không có cơ hội đỗ xe trên Phố Winthrop, American Legion sẽ gặp khó khăn nghiêm trọng về tài chính. American Legion là thành viên đáng tự hào của cộng đồng Metro kể từ năm 1919. Nó đã ở vị trí hiện tại của chúng tôi trong khoảng 80 năm. Ngoài việc gây ra khó khăn đáng kể về tài chính, việc xây dựng làn đường dành cho xe đạp dọc theo khu vực Phố Winthrop này có thể sẽ gây ra các vấn đề an toàn nghiêm trọng cho người sử dụng làn đường dành cho xe đạp. Lưu lượng giao thông trên con đường này là đáng kể. Điều này cho phép lưu lượng tối đa liên tục và liên tục trong thời gian giao thông buổi sáng và buổi chiều. Tôi phải cho rằng một trong những mối nguy hiểm tiềm ẩn đối với người đi xe đạp là những con đường trên đường. Họ đến và đi trên đường. Việc băng qua làn đường dành cho xe đạp ở lối vào gara là một vấn đề tiềm ẩn về an toàn đối với người đi xe đạp. Tôi nghĩ có thể an toàn khi nói rằng hầu hết các chủ nhà không sử dụng đường lái xe của họ quá bốn hoặc năm lần một ngày. Đối với American Legion, chúng tôi trung bình có hơn 75 xe ra vào. Nói cách khác, có 75 lượt đến và 75 lượt khởi hành từ khách sạn của chúng tôi mỗi ngày. Đây không phải là một chức năng.

[Jack Buckley]: Và xin lỗi. Cảm ơn sự tham gia của bạn. Tôi phải hạn chế bình luận. Chúng tôi vẫn còn rất nhiều điều phải vượt qua. Chúng tôi có thời hạn. Và tôi muốn nói thêm rằng chúng tôi đã nhận được yêu cầu bằng văn bản từ mỗi bạn. Nhiều trong số đó vẫn đang xảy ra. Vì vậy, tôi sẽ đảm bảo rằng tất cả các ủy viên đều có quyền truy cập vào chúng. Họ cũng có thể tìm thấy chúng. Vì vậy hãy tiếp tục. Xin vui lòng sử dụng tên người dùng tiếp theo, Laura. Thể hiện quan điểm của bạn và cố gắng hạn chế thời gian bạn bình luận.

[Laura Deruiter]: được rồi tôi nghĩ Cảm ơn bạn rất nhiều. Tôi không tin rằng những gì tôi đang nói là phù hợp với những gì một số người hàng xóm của tôi đang nói. Tôi sống ở số 190 High Street, khu Regency Apartments, và tôi thích đường đi lại. Tôi cũng là một người lái xe và đi xe đạp và chỉ có thể xác nhận những gì người khác đã nói. Đi xe đạp ở Medford rất nguy hiểm và tôi thực sự mong muốn có sự bảo vệ tốt hơn. Đặc biệt là đối với những đứa trẻ nói về nó. Tôi đồng ý 100% với những gì Claire nói về sự nguy hiểm của giao lộ. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng giải pháp cho vấn đề này không phải là ý tưởng thay đổi hướng của làn đường dành cho xe đạp mà là làm điều gì đó về mặt kiểm soát giao thông nói chung, bởi vì Nhiều người vượt đèn đỏ ở các ngã tư. Điều này rất, rất nguy hiểm. Tôi đồng ý 100%. Sau đó tôi sẽ dừng lại. Điều tôi đang nói là tôi khuyến khích mọi người đặt sự an toàn lên trên sự thoải mái. Đây là lời kêu gọi của tôi đối với bạn. Cảm ơn rất nhiều.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Tên người dùng Mike McDevitt, dừng lại, nêu quan điểm của bạn và nhận xét.

[SPEAKER_22]: Xin chào, cảm ơn vì đã cho tôi nói chuyện. bạn có thể nghe tôi nói không

[Jack Buckley]: Chúng tôi có thể nghe thấy bạn.

[SPEAKER_22]: Tôi phản đối làn đường dành cho xe đạp. Một tháng nữa tôi sẽ 54 tuổi. Tôi đã sống ở Medford phần lớn cuộc đời mình. Tôi đã tranh cử được vài năm nhưng tôi sống trên Đường Cedar gần Phố Forest nhưng tôi là người bảo trợ của Quân đoàn Hoa Kỳ. Tôi là một sĩ quan quân đội. Tôi đã chịu trách nhiệm Anh ấy là con trai của Quân đoàn Mỹ trong 12 năm qua. Hỗ trợ tuyệt vời cho câu lạc bộ của chúng tôi. Như các ủy viên hội đồng đã nói, chúng tôi đã làm được rất nhiều điều cho cộng đồng và John Grenard và Bobby Miller cũng đã làm được rất nhiều điều. Trong thời gian diễn ra dịch COVID, chúng tôi không thể thuê phòng vì không có tiệc tùng hay bất cứ thứ gì và chúng tôi hầu như không thể sống sót và phải xổ số để kiếm sống. Bây giờ chúng tôi đang hồi phục, chúng tôi đã tìm thấy và đó là một đòn giáng nữa đối với chúng tôi. Bãi đậu xe là rất, rất quan trọng đối với chúng tôi. Chúng tôi cần nó để làm thu nhập cho phòng khách và sử dụng nó để trả tiền thế chấp. Vì thế tôi muốn thực hiện một thỏa thuận, hoặc ít nhất là cởi bỏ vỏ bọc và giữ lại bãi đậu xe hay gì đó. Không phải tôi phản đối làn đường dành cho xe đạp, nhưng điều tôi đang nói là chúng ta rất cần chỗ đậu xe và chúng ta không muốn đưa ra quyết định vội vàng về điều đó. Tôi nghĩ nếu có 85 người ở đây nói về vấn đề này, tôi nghĩ điều quan trọng là có thể có một cuộc họp khác. Ở nơi công cộng, hãy để mọi người tự do phát biểu và đừng đưa ra quyết định vội vàng nào ở đây. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Tên người dùng tiếp theo là Etan Leonard. Mọi người đều có quyền bày tỏ quan điểm của mình và để lại nhận xét.

[Eitan Glinert]: Tên tôi là Eitan Grenate. Tôi là một cư dân và tôi sống ở số 374 Phố Winthrop, ngay nơi có đường dành cho xe đạp. Tôi rất đồng ý với thiết kế này. Đây là một thiết kế tuyệt vời. Tôi đi đến Cambridge hàng ngày bằng đường dành cho xe đạp hoặc đường dành cho xe đạp không tồn tại. Phố Winthrop rất nguy hiểm. Tôi ghét nó. Tôi sẽ đạp xe qua Somerville và Cambridge. Ở đó an toàn hơn vì tôi không phải lo lắng về việc có xe nào đó cố rẽ vào làn đường của tôi vì tôi không chú ý. Đua xe ô tô thực sự có thể nguy hiểm. Sẽ thật tuyệt nếu có một con đường dành cho xe đạp dành cho các em nhỏ tại Trường Trung học Medford. Điều này sẽ làm giảm lưu lượng truy cập. Mọi người đều nói về việc đỗ xe như thể đó là điều quan trọng nhất. Hầu như không có ai đậu xe trên những con phố này. Nó không được sử dụng đúng mức. Đây là một không gian trống rỗng. Hầu hết thời gian, nhưng vẫn có xe cộ qua lại và việc loại bỏ một số ô tô này vì giờ đây mọi người có thể đi xe đạp là một điều tốt cho cộng đồng. Điều này sẽ làm cho mọi người an toàn hơn. Tôi không thể tin được có bao nhiêu người trong cuộc gọi này nói rằng yếu tố thuận tiện khi đỗ xe quan trọng hơn sự an toàn của người đi xe đạp. Tôi nghĩ thật buồn khi mọi người nói điều đó với tư cách là một phần của cộng đồng. Đối với American Legion, tôi thông cảm với họ, bạn biết đấy, tôi hiểu rằng họ có những sự kiện lớn đòi hỏi rất nhiều người, nhưng bạn sẽ không đóng cửa vì mọi người phải đậu xe một dãy nhà trên đường dân cư; Thật là ngớ ngẩn và giả tạo khi nói điều đó. Vì vậy, tôi thực sự hy vọng điều này được thông qua, đó là vấn đề an toàn, vấn đề giao thông và vẫn sẽ có bãi đậu xe. Chỗ đậu xe không được sử dụng đúng mức. Bạn chỉ cần sử dụng một khoảng trống vô trùng. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Tên người dùng, Peter Taps. Hãy tham gia và đứng về phía bạn trong phần bình luận.

[Peter Calves]: Xin chào

[Jack Buckley]: À, chúng tôi có thể nghe thấy bạn.

[Peter Calves]: Vâng, tên tôi là Peter Kalvis. Tôi là người đi xe đạp, người đi bộ và người lái xe sống ở Medford và tôi ủng hộ dự án này và bảo tồn vùng đệm. Như một số người đã đề cập, hiện nay có luật tiểu bang yêu cầu những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, chẳng hạn như người đi xe đạp, phải có khoảng cách bốn feet và hơn một mét, điều này gần như không thể đạt được chỉ bằng một vạch sơn. Vùng đệm sẽ giữ cho mọi người được an toàn và khuyến khích sự tham gia nhiều hơn. Nếu chỉ xây dựng dòng này thì công dụng của nó sẽ giảm đi vì người ta sẽ không muốn cạnh tranh với ô tô. Ý tôi là, hôm nay tôi đã đạp xe đến và đi từ trung tâm thành phố Boston, qua Medford và ở một số nơi, điều đó thật kinh khủng. Sẽ thật tốt nếu chúng ta có thể cải thiện vị trí này. Tôi hy vọng chúng ta có thể vượt qua chuyện này. Tôi nghĩ bãi đậu xe là một vấn đề. Tôi nghĩ đây là một vấn đề có thể được giải quyết mà không ảnh hưởng đến an ninh. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Sau đó tên người dùng là Patrick Bibbins. Hãy bày tỏ quan điểm của bạn trong các ý kiến.

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Xin chào, tên tôi là Patrick Bibbins. Tôi sống ở phía nam Medford. Tôi hoàn toàn ủng hộ việc cho trẻ em một con đường đến trường mà không cần bố mẹ phải chở chúng đi. Cả hai con trai của tôi đều học trường trung học Medford. Chúng tôi cung cấp cho những phụ huynh này lựa chọn đi xe đạp đến đó, nhưng họ không muốn vì họ cảm thấy không an toàn. Tôi nghĩ điều đó thật đáng tiếc. Đối với họ, đây là cơ hội để họ tự chịu trách nhiệm về phương tiện đi lại của mình. Nó hạn chế quyền tự do tham gia các hoạt động ngoại khóa và công việc của họ. Họ không có cơ hội kết hợp tập thể dục vào cuộc sống hàng ngày. Vì vậy, bạn biết đấy, trách nhiệm, năng suất, sức khỏe. Đây là những điều chúng tôi muốn con mình có được trong nền giáo dục Medford. Vì vậy, tôi thực sự khuyến khích mọi người nghĩ về những đề xuất này không chỉ là những thay đổi về cách sử dụng và cấu hình Winthrop. Nhưng quan trọng nhất, đây chính là cơ hội để con em chúng ta có cơ hội ngay từ bây giờ để chuẩn bị cho tương lai. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Tên người dùng này là Samuel Christie. Hãy loại bỏ chính mình và bày tỏ quan điểm và ý kiến ​​​​của bạn.

[MCM00001133_SPEAKER_06]: Xin chào, tên tôi là Sam Criss. Tôi ủng hộ làn đường dành cho xe đạp. Tôi đã dạy ở trường trung học Medford trong chín năm qua. Hàng ngày trong chín năm, tôi đi bộ hoặc đạp xe đến trường, băng qua phố Winthrop để sang bên kia Đường 16. Thế là tôi đi một đoạn ngắn trên phố Winthrop. Tôi có thể xác nhận rằng nhiều học sinh của tôi chắc chắn sẽ đi xe đạp trên đường nếu điều đó an toàn hơn. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn nhận xét của bạn và cảm ơn vì đã tham gia. Vì vậy, tên người dùng Omri Schwartz, hãy dừng lại, nêu quan điểm của bạn và bình luận.

[SPEAKER_41]: Xin chào, tên tôi là Omri Schwartz và tôi ủng hộ làn đường dành cho xe đạp. Tôi sống ở Powder House Terrace, trên những ngọn đồi phía trên St. Joe's, một khu dân cư được bao quanh bởi High Street, Winthrop, Lawrence và Thống đốc Zaff, có nghĩa là trẻ em không có cách nào an toàn để đi bộ đến một sân chơi tốt. Bạn thực sự có thể thấy đó là một nghi thức vượt qua khi các bậc phụ huynh đủ tin tưởng để chúng băng qua đường và bắt đầu có mặt tại Công viên Chiến thắng. Tôi không giao phó cột mốc quan trọng này cho con cái của mình. Tôi muốn sửa điều đó. Cả hai đến trường và không thể đến đó một mình vì điều đó có nghĩa là phải đi bộ đến Winthrop và có thể cả High Street, điều đó không tốt chút nào. An toàn là rất quan trọng ở đó. Bất cứ điều gì buộc ô tô phải giảm tốc độ trên Phố Winthrop đều được hoan nghênh hơn. Đây là con đường rất đông đúc bởi những người không sống ở Medford và không tôn trọng cư dân Medford. Cảnh lái xe hung hãn tồi tệ nhất mà tôi từng thấy là ở Roundabout và Winthrop. Chúng bao gồm những cử chỉ thô lỗ đối với tôi khi tôi ở cùng các con bởi những người rõ ràng là người thành phố và không quan tâm. Cảnh sát đang làm rất tốt việc cố gắng cải thiện tình hình, nhưng tôi nghĩ con đường ngắn nhất sẽ giúp bạn an toàn hơn.

[Jack Buckley]: Tôi đánh giá cao phản hồi và sự cam kết của bạn, nhóm hỗ trợ của bạn làm rất tốt. Tên người dùng tiếp theo là Caitlin Robinson. Hãy bày tỏ quan điểm và nhận xét của bạn.

[Kaitlin Robinson]: Tôi là Caitlin Robinson đến từ Phố Everett và tôi ủng hộ việc sử dụng cột linh hoạt để phân tách làn đường dành cho xe đạp. Trên thực tế, tôi muốn thấy kế hoạch này tiến xa hơn. Tôi lo ngại rằng ở một số nơi, chẳng hạn như sân vận động nơi trẻ em đến, chúng tôi sẽ quyết định tiếp tục đậu xe ở đó. Bãi đậu xe có sẵn tại Condon Shell. Tôi không nghĩ làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cổng là một ý tưởng hay, đặc biệt là với luật mới ở Massachusetts, nơi bạn không thể vượt ô tô trong khoảng cách hơn 3 feet như làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cổng. Họ không an toàn. Chúng tôi đã nghe nói nhiều lần có người đập vào gương ô tô. Tôi nghĩ có sự đồng thuận rằng đây là vấn đề cần được giải quyết trên toàn diện chứ không chỉ trên cơ sở cá nhân. Tôi ước gì chúng ta có thể sửa lại những làn đường dành cho xe đạp trước và chăm sóc mọi người như chăm sóc gương ô tô để đảm bảo mọi người không bị thương. Cuối cùng là nhận xét về việc chúng tôi yêu thích Quân đoàn Mỹ và các chức năng của nó đến mức nào. Trường học là hoạt động thường ngày với hàng trăm trẻ em. Vì vậy, tôi nghĩ rằng tính năng xảy ra hàng ngày này nên được ưu tiên hơn tính năng thỉnh thoảng xảy ra. Có một bãi đậu xe ở đó và chúng tôi có thể tìm thấy các lựa chọn đỗ xe khác trong khu dân cư. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn sự tham gia và ý kiến ​​của bạn. Tên người dùng này là Matt Eaton. Hãy bày tỏ quan điểm và nhận xét của bạn.

[SPEAKER_09]: Xin chào, tên tôi là Matt Heaton và tôi ủng hộ tất cả các kế hoạch đã được đề xuất cho tôi. Tôi là người đi xe đạp, lái xe và đi bộ ở Medford, tôi đến Winthrop vài lần một tuần, Như những người khác đã nói, đó là một thảm họa. Bất cứ điều gì có thể làm cho mọi thứ an toàn hơn đều được hoan nghênh. Ý tưởng tạo ra con đường an toàn cho trẻ em đến trường rất đơn giản và không thể đánh giá thấp tầm quan trọng của nó. Đây là vị trí của tôi. Cảnh sát trưởng Buckley, tôi không thể tin được là anh lại tổ chức một cuộc họp lớn như vậy.

[Shannon Heaton]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã cho phép rất nhiều phụ huynh tham dự các cuộc họp này qua Zoom vào các đêm học, nó đã tạo ra sự khác biệt lớn và tôi không thể đồng ý hơn với các đề xuất ban đầu nhằm thúc đẩy các lựa chọn an toàn hơn cho người đi xe đạp và người đi bộ. Tôi đưa con trai đến trường, tôi đi bộ, tôi lái xe trong thành phố này và tôi ủng hộ một thành phố chào đón người đi bộ và xe đạp, khiến nó trở nên sống động và thịnh vượng hơn. Một thành phố phát triển mạnh về không gian đỗ xe chắc chắn sẽ giảm lưu lượng ô tô đến trường học. Rất cám ơn Ellery Klein vì đã thu thập dữ liệu này. Hãy đến với khoa học và đạp xe đi các em, đó là một cách tuyệt vời để bắt đầu ngày mới, đạp xe đến trường. tòa án!

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Dưới đây là tên người dùng của Emily O'Brien. Hãy loại bỏ chính mình, đứng lên và gửi cho chúng tôi ý kiến ​​​​của bạn.

[Emily O'Brien]: Xin chào, cảm ơn bạn. Tên tôi là Emily O'Brien. Tôi là chủ tịch Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford. Bây giờ tôi đang ở trên tàu. Tôi ủng hộ mạnh mẽ kế hoạch như đề xuất ban đầu. Tôi muốn chỉ ra rằng mặt cắt ngang của bãi đậu xe đã được khôi phục có kích thước rất giống với mặt cắt ngang trên Đại lộ Boston. Kinh nghiệm của tôi là có một làn đường dành cho xe đạp rất hẹp cạnh làn đỗ xe, giữa bãi đậu xe và lối vào khá hẹp, và nếu có một hoặc nhiều ô tô lớn hơn đang đỗ, nếu có ai đó đậu ngoài lề đường và tôi muốn tránh xa khu vực cửa ra vào thì về cơ bản tôi phải tránh xa làn đường dành cho xe đạp đó. Sau đó, họ mắng tôi và bấm còi. Tôi lớn lên ở Washington, D.C. Tôi đạp xe đến trường hàng ngày. Xe đạp có thể đạt tới khoảng ba dặm từ Trường Trung Học Medford. Chỉ có một khu vực và có thể có nhiều khu vực hơn. Đối với hầu hết trẻ em, thời gian này tương đương với khoảng 20 phút, nhưng thực tế nó còn ngắn hơn thế. Bằng cách đạp xe đến trường, tôi có thể tận dụng được nhiều cơ hội mà bố mẹ tôi sẽ không bao giờ có thể đưa tôi đến hoặc tận dụng lịch trình giao thông công cộng. Đây là cơ hội tuyệt vời để trẻ có được sự linh hoạt đó, đặc biệt là ở một khu vực mà mọi thứ đều rất gần gũi. Làn đường dành cho xe đạp này được bảo vệ, Điều này thực sự quan trọng, đặc biệt khi chúng ta đang nói về những học sinh trung học đến và đi hàng ngày. Tôi nghĩ rằng đây là một sự cân nhắc rất quan trọng.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn. Cảm ơn bạn rất nhiều vì những ý kiến ​​đóng góp và sự tham gia của bạn vào chuyến tàu. Chúng ta sẽ bước vào mùa giải tiếp theo ở Marine Passatoro. Hãy loại bỏ chính mình, đứng lên và gửi cho chúng tôi ý kiến ​​​​của bạn. chào mừng Quả thực là đúng.

[SPEAKER_30]: Tôi phản đối dòng xe đạp, tất nhiên là về giá bao bì, tôi đã đích thân đưa đơn cho Alva với giá 190. và 235. Điều tôi thấy ở cuộc họp này là tất cả những người đi xe máy đều còn trẻ. Vì vậy, không ai ở đây nghĩ tới người già. 235 Winthrop, 190 Có rất nhiều người lớn đang nhận dịch vụ. Chúng tôi có một chỗ đậu xe. Hầu hết chúng ta đều có hai chiếc ô tô. Nếu không có ai đến thăm chúng tôi, điều đó ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống của chúng tôi. VNA đến và email được chuyển đi. Người đưa thư đậu xe trên phố Winthrop và đưa thư. Ý tôi là, thật nực cười khi nghĩ đến việc loại bỏ việc đỗ xe. Một chiếc xe đạp phóng nhanh trong hai phút. Nếu có nguy hiểm trong khu vực, họ có thể phải tìm các tuyến đường thay thế. Bạn chỉ không ảnh hưởng đến cuộc sống của chúng tôi. Không ai nghĩ đến người già. Họ là những người đi xe đạp, rõ ràng là còn trẻ. Đó là quan điểm của tôi và tôi muốn công việc chúng tôi làm thành công. Bạn biết đấy, chúng tôi đã trở nên nhanh nhẹn hơn. Vâng, ý tôi là, tôi phải trả thuế tiêu thụ đặc biệt khi lái xe trên những con đường này.

[Jack Buckley]: Vào thời điểm đó. Cảm ơn bạn rất nhiều vì sự tham gia của bạn. Bạn không già. Đừng nói thế. Tên người dùng tiếp theo là Ian Zachary. Hãy tự mình loại bỏ. Thể hiện sự ủng hộ hoặc phản đối của bạn. Xin vui lòng cho chúng tôi thông tin phản hồi của bạn.

[SPEAKER_01]: Xin chào, tôi phản đối việc xây dựng làn đường dành cho xe đạp vào thời điểm này. Những người ủng hộ làn đường dành cho xe đạp đưa ra một số lập luận rất thuyết phục. Trên thực tế, quan điểm của tôi về vấn đề này đã dịu đi phần nào trong cuộc họp này. Nhưng tôi đồng ý với Ủy viên Hội đồng Caraviello rằng cần phải làm nhiều việc hơn nữa để kiểm soát giao thông tại Winthrop Circle. Trước khi nghĩ đến làn đường dành cho xe đạp. Tôi sống ở số 282 phố Winthrop, dinh thự riêng duy nhất ở Winthrop Circle. Tôi có thể đoán rằng tất cả mọi người trong cuộc gọi này đều biết nhà tôi. Trong hơn mười năm ở địa chỉ này, tôi đã chứng kiến ​​nhiều vụ tai nạn giao thông và phải nộp nhiều đơn yêu cầu bảo hiểm do thiệt hại về tài sản do nhiều vụ tai nạn này gây ra. Tôi lo sợ cho sự an toàn của chính mình, đặc biệt là cho đứa con trai sáu tuổi của tôi. Tôi đang viết bản kiến ​​nghị của riêng mình yêu cầu tăng cường an toàn ở Winthrop Circle, và tôi nghĩ Quảng trường Winthrop nên là Quảng trường Winthrop có đèn giao thông. Vì vậy, sự an toàn của tất cả mọi người trên bùng binh, không chỉ người đi xe đạp, phải được ưu tiên hàng đầu vào lúc này. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì những ý kiến ​​đóng góp và tham gia hội thảo này. Tên người dùng trong tương lai sẽ là Connor Semler. Hãy theo dõi, cho chúng tôi biết quan điểm của bạn và đưa ra nhận xét của bạn.

[SPEAKER_35]: xin chào Cảm ơn bạn đã tổ chức cuộc họp này và nhận được ý kiến đóng góp của chúng tôi. Tên tôi là Connor Semler. Tôi là cư dân của Medford. Tôi sống ở Medford Place cùng vợ và hai con. Tôi ủng hộ yêu cầu về làn đường dành cho xe đạp riêng biệt và được bảo vệ. Như tôi đã nói, tôi sống ở quảng trường cùng gia đình. Hai đứa con của tôi đang học lớp ba và mẫu giáo tại trường Brooks, chúng tôi đạp xe đến trường hàng ngày. Là một gia đình ở Medford, chúng tôi chỉ có một chiếc ô tô nên chúng tôi dựa vào việc đi bộ, đi xe đạp và đi xe buýt để hoàn thành mọi việc cần làm mỗi ngày. Nếu gia đình tôi không có làn đường dành cho xe đạp an toàn thì nhu cầu của chúng tôi sẽ không thể thực hiện được. Đường dành cho xe đạp là nguồn tự do và độc lập cho những đứa trẻ của tôi, những người rõ ràng không thể lái xe, và tôi đánh giá cao những nhận xét trước đây của Patrick cũng như những nhận xét khác bày tỏ tầm quan trọng và giá trị của việc tạo cơ hội cho trẻ em đi xe đạp đến trường. Các con tôi vẫn chưa thể tự mình đi xe đạp đến trường Brooke vì không có đường nào an toàn và nếu không có đường an toàn thì các em sẽ không thể đi xe đạp đến trường. Cuối cùng, tôi muốn khuyến khích ủy ban chia sẻ với bạn cách họ đưa ra quyết định. Tôi biết rằng trong lĩnh vực vận tải sẽ phải bồi thường cho một quyết định như vậy. Chúng ta không thể trốn đằng sau sự thỏa hiệp. Chúng ta nên trung thực và trung thực về điều này và chia sẻ với chúng tôi các biện pháp bạn sẽ sử dụng. Nếu có nhiều chữ ký trong bản kiến ​​nghị thì chúng ta có thể cùng nhau tham gia và lấy thêm chữ ký. Nếu đó là dữ liệu định tính hoặc định lượng thì chúng ta biết nó là gì. Điều này sẽ giúp tất cả chúng tôi giúp bạn đưa ra quyết định đúng đắn. Cảm ơn

[Jack Buckley]: cảm ơn bạn Tôi hy vọng rằng chúng ta sẽ nhận được một số câu trả lời này vào chiều nay khi chúng ta tranh luận trước ngài với tư cách là Ủy viên. Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Tên người dùng tiếp theo là William Navarre. Hãy cất cánh, đứng lên và gửi cho chúng tôi ý kiến ​​​​của bạn.

[William Navarre]: xin chào William Navarre, 108 Phố Bedford, 1B. Cảm ơn Cảnh sát trưởng Buckley vì đã nhận ra tôi. Tôi chỉ nói, tôi nghĩ, nói chung, chúng ta nên phản ánh các mục tiêu chung của mình, bạn biết đấy, về khí hậu, về sự phụ thuộc vào ô tô, về sự độc lập của học sinh trung học, về sức sống của cộng đồng, về nền kinh tế địa phương và khả năng, bạn biết đấy, khả năng phục hồi tài chính của người dân, có thể họ không muốn có nhiều ô tô, vì vậy chúng ta nên hỗ trợ làn đường dành cho xe đạp. Tôi nghĩ có sự đền bù ở đây. Chúng ta thực sự cần suy nghĩ về giá trị của mình là gì. Những lo ngại về việc mất chỗ đậu xe cũng như những lo ngại khác là chính đáng. Chúng ta cần phải quyết định xem chúng ta coi trọng điều gì và muốn được đền đáp cho điều đó như thế nào. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Sau đó, tên người dùng Christina Roberts, được bật tiếng. Thể hiện quan điểm của bạn và gửi cho chúng tôi ý kiến ​​​​của bạn.

[IC6Elh6AwZY_SPEAKER_10]: chào buổi tối Hãy để tôi bắt đầu bằng cách nói rằng đây là một trong những cuộc họp nhóm thành thị lớn thú vị nhất mà tôi từng tham dự. Cảm ơn bạn đã tổ chức một buổi học tuyệt vời và cảm ơn bạn đã dành thời gian đề xuất thêm các lựa chọn trung gian khả thi Hãy để nhiều người dùng đáp ứng nhu cầu của họ. Tôi là một người đi xe đạp. Tôi thích làn đường dành cho xe đạp và vùng đệm. Điều đó nói lên rằng, tôi sẽ cảm thấy an toàn hơn nếu Phố Winthrop có làn đường dành cho xe đạp không có vùng đệm như chúng ta hiện nay. Tôi sẽ đánh giá cao bất kỳ tiến bộ nào về điều này. Những ngày này, tôi không cảm thấy an toàn khi đạp xe từ nhà gần Trường Brooks đến Gene Field ở Winchester (trên Đường mòn Xe đạp Cộng đồng Tri-Community). Những thứ như thế này sẽ giúp tôi có một lộ trình tốt hơn để tôi có thể đưa ba đứa con của mình đi xe đạp trên đường dành cho xe đạp. Tôi hy vọng một ngày nào đó con tôi sẽ có thể đi xe đạp đến trường. Cảm ơn bạn đã dành thời gian. Vâng, cảm ơn vì đã tổ chức một cuộc họp tuyệt vời.

[Jack Buckley]: Cảm ơn sự tham gia, nhận xét của bạn và hãy đến với Brown Bear. Tên người dùng tiếp theo là Zach Thompson. Hãy bày tỏ quan điểm và nhận xét của bạn.

[SPEAKER_44]: Zach Thompson là cư dân của số 356 phố Winthrop. Tôi hoàn toàn phản đối điều này. Tôi đã thực hiện vô số cuộc gọi. Ngay cả đèn chéo cũng không hoạt động. Tôi có ba đứa con nhỏ và tôi có thể nghe thấy tiếng la hét của chúng. Chúng tôi thậm chí không thể qua đường an toàn sau nhiều lần yêu cầu vượt đèn giao thông. Nếu bạn đang ở phố Winthrop, giao thông rất đông đúc. Số liệu thống kê về người đi xe đạp ở đâu? Có bao nhiêu người đi xe đạp? Bởi vì tôi hiếm khi nhìn thấy người đi xe đạp trên phố Winthrop, có thể chỉ vài người một ngày. Trong tương lai, nếu bạn đặt những chiếc cột linh hoạt, bạn sẽ làm sạch tuyết bằng cách nào? Làm thế nào để bạn làm sạch bộ sưu tập? Nếu bạn đang quét đường thì sao? Tôi biết việc quét đường là một việc rất quan trọng ở thành phố này. Tôi hoàn toàn không đồng ý và cảm ơn bạn đã dành thời gian. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Trong tương lai, vui lòng sử dụng tên người dùng George để thể hiện bản thân, thể hiện quan điểm của mình và đưa ra phản hồi.

[SPEAKER_20]: Tất nhiên, bạn có thể nghe thấy tôi? Vâng, chúng tôi nghe thấy bạn. Tất cả đều ổn. Tôi ủng hộ sự thỏa hiệp. Tôi là một trong những người đã lan truyền tin này. Tôi sống trên phố Winthrop và tôi đỗ xe trước nhà. Mọi người đều cần sự an toàn, kể cả người đi xe đạp và chúng tôi cần làn đường cho điều đó. Nhưng với tư cách là chủ xe, tôi đã đậu xe ở đó qua đêm. Tôi cần xe để đi làm, tôi cần xe để đi mua sắm. Nếu loại bỏ bãi đỗ xe, tôi sẽ phải đỗ xe trong hẻm, đồng nghĩa với việc tôi và gia đình sẽ phải băng qua phố Winthrop nhiều lần, đặc biệt là vào ban đêm trong bóng tối. Vì vậy, nó trở thành vấn đề an toàn cho chủ sở hữu. Tôi hiểu tất cả những điều đó, nhưng khi bạn nói chúng tôi đang đậu xe, đây không phải là bãi đậu xe công cộng. Đó là bãi đậu xe dành cho các gia đình, một bãi đậu xe an toàn trước nhà để họ có thể lấy xe mà không... Chúng tôi biết Phố Winthrop rất nguy hiểm. Tôi không đỗ xe trước St Paul's. Bây giờ nó là Phố Winfred vì băng qua rất nguy hiểm. Nếu bãi đậu xe bị loại bỏ, tôi sẽ phải đỗ xe nhiều lần trong ngày. Trên thực tế, bạn sẽ thấy tôi chạy vòng quanh với những chiếc túi mua sắm. Ý tôi là, nếu bạn thay đổi bãi đậu xe, điều đó sẽ ảnh hưởng đến những người sống ở đây. Vì vậy, tôi nghĩ rằng cam kết duy trì chỗ đậu xe cho chủ nhà, ra vào nhà và bãi đậu xe một cách an toàn, đồng thời xây dựng làn đường dành cho xe đạp, đây là Kế hoạch B đã được trình bày, tôi thích. Không có người thắng hay người thua. Mọi người sẽ nhận được thứ gì đó và mọi người sẽ nhận được một mức độ bảo mật nhất định. Tôi nghĩ đó là nơi chúng ta cần đến. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì những nhận xét này và đã tham gia tối nay. Chuyển đến tên người dùng tiếp theo, Jackson Bruce. Hãy loại bỏ chính mình, đứng lên và để lại nhận xét.

[SPEAKER_45]: Xin chào, vâng, tôi là cư dân đường cao tốc và tôi ủng hộ làn đường dành cho xe đạp được đề xuất. Tôi ủng hộ bất kỳ hình thức biện pháp nào mang lại sự an toàn hơn cho người đi xe đạp. Tôi chủ yếu là tài xế ô tô ở Medford, nhưng cũng đã đi bộ đường dài từ một đến hai dặm. Tôi muốn thay thế nó bằng chiếc xe đạp của tôi. Chúng tôi đã thảo luận về vấn đề vận chuyển trong suốt cuộc họp. Cách duy nhất để giảm lưu lượng giao thông là tìm giải pháp thay thế trong đó mọi người sử dụng ô tô thay vì lái chúng. Có bồi thường. có ảnh hưởng Chúng ta phải chấp nhận điều đó. Ngoài ra, tôi nghĩ thật nực cười khi cố gắng đánh đồng việc bảo vệ ô tô với việc bảo vệ tính mạng con người. Chúng ta phải thừa nhận rằng chúng ta phải bảo vệ cư dân Medford, trẻ em và người già muốn tham gia vào cuộc sống của thành phố này. Cảm ơn rất nhiều.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Trong tương lai, tên người dùng tiếp theo sẽ là RH. Hãy loại bỏ chính mình, đứng lên và gửi cho chúng tôi ý kiến ​​​​của bạn.

[SPEAKER_17]: Xin chào, tên tôi là Hannah và tôi sống ở 190 High Street. Tôi phản đối đề xuất ban đầu mà tôi đã thấy chiều nay, nhưng tôi rất quan tâm đến đề xuất thứ hai, mang tính thỏa hiệp nhiều hơn. Tôi sống ở Regencia. Chúng tôi có một phòng xe đạp đầy đủ. Vì vậy, tôi nghĩ điều thực sự quan trọng là mọi người phải nhận ra rằng những người sống trên Phố Winthrop và những người sống trong những căn hộ này không giống nhau. Hoặc tôi không thể nói thay cho tất cả mọi người, nhưng tôi không phản đối làn đường dành cho xe đạp. Tôi chỉ không muốn hy sinh chỗ đậu xe cho bố mẹ già khi họ đến thăm. Có một chỗ đậu xe. Tôi nghĩ chúng ta phải tìm ra giải pháp trung dung để mọi người ở đây hạnh phúc hơn một chút và chúng ta không phải lựa chọn giữa hai điều đó. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì những nhận xét của bạn và đã tham gia tối nay. Chuyển đến tên người dùng tiếp theo, meckler, bật tiếng, cho biết quan điểm của bạn và nhận xét. Cảm ơn

[SPEAKER_56]: Xin chào, tên tôi là Scott McClure và tôi sống gần bùng binh Phố Winter. Không giống như đề xuất ban đầu, không có đường dành cho xe đạp hoặc bãi đậu xe. Ý tôi là, tôi hy vọng chúng ta có thể tìm được một giải pháp trung gian vì cả hai đều quan trọng đối với an ninh. Đó là rẽ phải. Tôi xin lỗi nếu chúng ta đã thảo luận về vấn đề này rồi, tôi cảm thấy mình là người đầu tiên đề cập đến nó. Nhưng bạn phải rẽ phải từ High Street tại bùng binh. Tôi nghĩ điều này sẽ làm chậm lưu lượng truy cập đáng kể. Một điều nữa là đúng Tôi muốn làm rõ rằng có rất nhiều phương tiện giao thông trên đường phố và có thể làn đường dành cho xe đạp sẽ giúp loại bỏ điều đó, nhưng tôi nghĩ mật độ phương tiện giao thông trên đường phố là lý do số một dẫn đến mức độ an toàn kém. Tôi nghĩ bất cứ điều gì làm tăng lưu lượng giao thông, chẳng hạn như tập trung số lượng đường cao tốc vào một lối vào bùng binh, sẽ khiến mọi việc trở nên nguy hiểm hơn, dẫn đến hành vi hung hãn và dẫn đến việc người dân lái xe trên những con đường phụ như Đường Badger vốn không được thiết kế để điều tiết giao thông. Vì vậy, tôi hy vọng chúng ta có thể đạt được thỏa thuận về làn đường dành cho xe đạp và bãi đậu xe, ngay cả khi chúng ta xem xét bãi đậu xe của American Legion và tạo thêm không gian ở đó. Để làm hài lòng họ, bạn chỉ cần biết rằng tôi thậm chí không thể rời khỏi gara vào buổi sáng nên phải đi những con đường khác. Vì vậy, nếu chúng ta không thể làm gì đó trên Đường 16, hãy lùi lại, hoặc ít nhất là cho phép Câu lạc bộ Rotary quay lại ngay. Tôi cảm thấy rằng chúng tôi không nghĩ đến bức tranh lớn hơn trong đề xuất này. Cảm ơn bạn đã dành thời gian và cảm ơn bạn đã lập danh sách cuộc họp này.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Tiếp theo, tên người dùng Lucia Sitaki. Hãy cất cánh, cho chúng tôi biết bạn đang đứng ở đâu và để lại nhận xét của bạn.

[SPEAKER_13]: Xin chào, tôi đồng ý với lời thỉnh cầu. Tôi là học sinh năm nhất trường trung học Medford và đạp xe đến trường bất cứ khi nào thời gian cho phép. Tôi đã nói chuyện với nhiều người bạn không đi xe đạp và tôi biết họ sẽ đạp xe nếu có làn đường dành cho xe đạp. Sở dĩ không nhiều học sinh trung học đi xe đạp là vì các em không cảm thấy an toàn, hoặc cha mẹ các em cho rằng không an toàn nên không cho phép. Tôi nghĩ rằng nếu có làn đường dành cho xe đạp, đặc biệt là có rào chắn thì sẽ có nhiều học sinh trung học đi xe đạp hơn vì sẽ an toàn hơn. Ngoài ra, trẻ em tan lớp đi bộ về nhà trên vỉa hè nên không còn chỗ cho người đi xe đạp. Vì vậy, lựa chọn là đi bộ từ đường phố và có thể bị xe cán, hoặc trên vỉa hè và có thể cán qua người đi bộ. Vì vậy, làn đường dành cho xe đạp có thể giải quyết được vấn đề này. Tôi cũng biết có nhiều học sinh trung học đi xe đạp đến trường. Bãi đậu xe đạp luôn đầy ắp. Vậy tại sao các em lại ngừng đạp xe đến trường khi vào trung học, trừ khi việc đó không còn an toàn nữa? Vì vậy tôi nghĩ nhiều trẻ em sẽ thích nó.

[Jack Buckley]: Chúng ta sẽ thấy. Cảm ơn bạn rất nhiều vì sự tham gia và ý kiến ​​​​của bạn tối nay. Tôi biết tôi sẽ không bao giờ tham dự một cuộc họp công cộng ở trường trung học, và điều đó tốt cho bạn. cảm ơn bạn Sau đó hãy cất cánh và đưa ra ý kiến phản hồi của bạn về tên người dùng iPhone Alex.

[SPEAKER_42]: chào ngài Cảm ơn Cảnh sát trưởng Buckley và những người còn lại trong ủy ban. Tôi chỉ quan tâm đến sự an toàn. Tôi thực sự không nghĩ rằng thiết kế hiện tại của chiếc xe đạp này thực sự mang lại lợi ích cho cộng đồng nói chung. Tôi cho rằng tiền lệ loại bỏ 70% chỗ đậu xe là đường trơn trượt. Hãy tiếp tục vì rõ ràng là chúng ta sẽ làm việc này khắp thị trấn. Ý tôi là hiện tại tôi không quen với số liệu của Medford. Thành phố Somerville có khoảng ba giấy phép đậu xe cho mỗi chỗ đậu xe sẵn có và họ tiếp tục phá hủy thêm Đại lộ Highland cùng với một số con đường lớn khác và đây sẽ là một vấn đề lớn hơn mà họ chưa sẵn sàng giải quyết ngay bây giờ và tôi hy vọng chúng ta có thể học hỏi từ điều này. Những sai lầm của Cambridge và Somerville, họ đi trước chúng ta một chút trong việc thực sự thừa nhận tất cả những sai lầm của mình và cải thiện chúng. Một điều tôi đặc biệt muốn chỉ ra là một số người đang nói về việc làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ khỏi những chiếc ô tô đang đỗ. Nếu bạn nhìn vào Mass Ave ở Cambridge và một số khu vực khác, vấn đề với cách bố trí này là nếu bạn ra khỏi xe, bạn sẽ không ở giữa làn đường. Và nếu đỗ xe không đúng cách thì bạn cũng sẽ đi trên đường, đó không phải là giải pháp an toàn. Vì vậy, tôi hy vọng rằng chúng ta có thể tìm ra giải pháp tốt hơn vì tất nhiên chúng ta không thường xuyên mở đường. Vì vậy, hãy làm cho nó đúng ngay lần đầu tiên. Cảm ơn bạn đã dành thời gian.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Andres, hãy dừng lại, bày tỏ quan điểm của mình và cho chúng tôi nhận xét.

[Martha Ondras]: Vâng, cảm ơn Cảnh sát trưởng Buckley đã nhận ra tôi và tổ chức cho tôi một cuộc gặp tuyệt vời. Cảm ơn Alicia, Todd và những người khác vì đã lên kế hoạch. Tôi hoàn toàn ủng hộ lời thỉnh cầu. Tôi nghĩ rằng một số thỏa hiệp là rất có chủ ý. Là thành viên của Walk Medford, tôi biết rất rõ tình hình giao thông ở Medford và sự cần thiết phải đưa thành phố của chúng ta trở lại đúng hướng. Chúng ta cần có thể đi bộ và đi xe đạp đến các cơ sở quan trọng. Khu vực này thực sự là một phần mở rộng của trung tâm thành phố của chúng tôi. Nó là một phần mở rộng của hình vuông. Bạn nên, bạn biết đấy, có Trường có chùa, công viên và sân thể thao dành cho thanh thiếu niên. Có các sự kiện Quân đoàn và Quân đoàn. Chúng ta có thể làm được điều này, chúng ta có thể đi từ thư viện mới tuyệt vời đến trường trung học mà không phải tự mình lo liệu cuộc sống của mình. Tôi nghĩ đây là một bước đi rất tích cực hướng tới mục tiêu này. thực hiện đề xuất. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Vâng, cảm ơn rất nhiều vì những nhận xét và sự tham gia của bạn tối nay. Chúng tôi đang tiến về phía trước. Và tên người dùng là Caitlin Souza. Xin vui lòng gửi vị trí và ý kiến ​​​​của bạn.

[SPEAKER_27]: Xin chào buổi tối tốt lành. Cảm ơn Cảnh sát trưởng Buckley và mọi người đã làm việc chăm chỉ để tổ chức cuộc họp này. Tôi muốn mọi người nghe thấy giọng nói của tôi. Tên tôi là Caitlin Souza. Tôi phản đối đơn thỉnh cầu đang được đệ trình vào thời điểm này. Tôi hiện đang sống ở số 359 Phố Winthrop và lớn lên ở đối diện số 360 Phố Winthrop. Tôi nghĩ rằng có một số lập luận đúng đắn từ cả hai phía, nhưng một trong những lập luận mà tôi vẫn tiếp tục nghe là chúng ta đang ưu tiên sự an toàn của người đi xe đạp hơn là sự thuận tiện của Parkers, điều mà tôi nghĩ không thực sự giải quyết được vấn đề theo cách tốt nhất hoặc chính xác nhất. Vấn đề đỗ xe của người dân sống trên đường phố sẽ bị ảnh hưởng Vấn đề là nếu không có bãi đậu xe bên ngoài thì những gia đình có trẻ em và gia đình có người già khi vào nhà sẽ kém an toàn hơn. Tôi biết người ta đã nói từ trước rồi, dù chỉ là ai đó ra ngoài vài phút thôi, bạn biết đấy, việc được đậu xe trên con phố này thực sự rất quan trọng. Tôi biết nhiều nhà lãnh đạo của Medford đã nói, bạn biết đấy, họ muốn ưu tiên, bảo vệ và thậm chí khuyến khích cuộc sống đa thế hệ, và tôi nghĩ ngay cả thị trưởng cũng nói như vậy. Vì vậy, tôi biết rằng có ít nhất một vài gia đình trên con phố này, trong đó có gia đình tôi, đã có ba thế hệ trở lên sống chung một ngôi nhà trong năm qua. Vì vậy, nếu chúng ta loại bỏ việc đỗ xe trên đường, các gia đình sẽ không có nơi nào an toàn để ra vào ô tô của mình. Họ phải băng qua phố Winthrop. Có thể vào nhà riêng của bạn. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta không nhất thiết phải đặt sự an toàn của người đi xe đạp lên trên sự thoải mái mà là sự an toàn của những người sống trên đường phố và sự an toàn của người đi xe đạp. Chúng tôi hy vọng chúng ta có thể đạt được sự thỏa hiệp tốt hơn.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Tên người dùng tiếp theo, JSNBK. Hãy loại bỏ chính mình, đứng lên và gửi cho chúng tôi ý kiến ​​​​của bạn.

[Souza]: cảm ơn bạn Tên tôi là John Sousa và tôi sống ở số 359 phố Winthrop. Và tôi, sau tất cả những gì tôi đã nghe cho đến nay, tôi nghĩ rằng chỉ có một nhận xét thực sự duy nhất để đưa ra khi quay lại bảng vẽ, và thật không may, vấn đề này không nhất thiết phải được giải quyết. Ý tưởng về làn đường dành cho xe đạp. Giao thông đang ùn tắc ở dãy nhà phía sau Phố Winthrop. Tôi chắc cảnh sát Medford biết điều này, nhưng bạn biết đấy, Đường Badger và những lối tắt đó ở đó, chúng trở thành đường cao tốc và điều cuối cùng xảy ra là những cư dân khác ở các khu vực khác. Ở những khu vực có nhiều người qua lại, bạn sẽ giải quyết vấn đề này để thay thế vấn đề khác, nhưng đó không phải là mục tiêu ở đây. Ủy ban Giao thông vận tải cần quay lại bản vẽ với một kế hoạch mới nhằm giải quyết tất cả những vấn đề này. Có thể làm được, sẽ làm việc chăm chỉ nhưng đó là điều mà nhân vật này phải làm. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Dưới đây là tên người dùng của Kevin Cudback. Hãy cất cánh, đứng lên và gửi cho chúng tôi ý kiến ​​​​của bạn.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Tôi ủng hộ đề xuất này. Điều tôi thích nhất là rút ngắn hành trình du lịch tổng thể của Winthrop. Tôi nghĩ tất cả chúng ta đều có thể đồng ý rằng sẽ thật tuyệt nếu chúng ta có thể tìm ra cách điều hướng và giảm tốc độ giao thông trên Phố Winthrop mỗi khi có người đến thăm nhà ai đó phải băng qua đường. Vì vậy, tôi thích nó. Tôi nghĩ điều thứ hai tôi thực sự thích là đi bộ vào trường, đặc biệt là tình trạng giao thông buổi sáng. Khi được hỏi người đi xe đạp hiện đang ở đâu? Câu trả lời là có khoảng 500 người đi học mỗi ngày trên ô tô của bố mẹ. Nếu 100 người bắt đầu đạp xe mỗi ngày thì sẽ tiết kiệm được 400 chuyến đi mỗi ngày trên Phố Winthrop đến trường. Có một tuyến đường vào buổi sáng và một tuyến đường khác vào buổi chiều. Vì vậy, tôi đã đón một trăm người đi xe đạp từ taxi của bố mẹ tôi, và tôi đi taxi của bố mẹ tôi, và kết hợp các làn đường dành cho xe đạp để tăng sức chứa và tăng sức chứa trên đường phố theo một cách rất sáng tạo và an toàn. Vì vậy, ý tưởng cho rằng lưu lượng truy cập trong Winthrop sẽ trở nên tồi tệ hơn thật là nực cười. Trên thực tế, chúng tôi đang tạo ra một phương tiện đi lại mới trên Phố Winthrop để nhiều người có thể đi lại vào mỗi buổi sáng, đặc biệt là đến trường vào buổi sáng. Vì vậy tôi sẽ dừng ở đây.

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì sự tham gia và ý kiến ​​​​của bạn. Trong tương lai, hãy sử dụng Emily Stein, dừng lại, giữ vững lập trường và gửi nhận xét của bạn cho chúng tôi.

[Emily Stein]: Xin chào, cảm ơn bạn rất nhiều. Tôi là Emily Stein và tôi đến đây cùng tổ chức của mình, Liên minh Đường bộ An toàn. Tôi cũng là thành viên của WAC Medford. Tôi tán thành lời thỉnh cầu này. Tôi sống chỉ cách Winthrop Circle ba căn nhà, vì vậy chúng tôi đã thấy những thay đổi trên đường khiến con đường trở nên tốt đẹp hơn như thế nào. Tôi đồng ý rằng vẫn còn chỗ cần cải thiện ở giao lộ thực sự khó khăn này. Chỉ một vài điều thôi. Tôi làm việc trong lĩnh vực an toàn giao thông và theo cố vấn của tôi, việc thay đổi là rất khó. Lúc đầu thì rất khó khăn nhưng sau đó tất cả chúng tôi đều quen dần. Vì vậy, đó là một điều. Còn một điều nữa là tôi vừa đi Hội nghị An toàn Đường bộ Quốc gia cuối tuần trước về và Bộ trưởng Giao thông Vận tải nói là bất tiện. Chúng ta phải làm quen với ý nghĩ có một chút bất tiện. Đỗ xe trước nhà có thể tốt hơn đỗ xe trong gara. Trong nhiều năm, tôi đã đưa con gái tôi đi học từ Winthrop đến Lyman. Hầu hết những ngôi nhà này đều có vỉa hè và tôi muốn họ sử dụng chúng, vì vậy, bạn biết đấy, tôi cũng hiểu việc đỗ xe. Nếu bỏ bãi đậu xe thì đó là một sự bất tiện, và đối với một số người, đó là một sự bất tiện lớn. Nhưng cuối cùng, tôi chỉ muốn nói rằng chúng tôi có con đường đi bộ và đạp xe dọc bờ sông tuyệt vời này. Chúng tôi có Đường nối Clippership và chúng tôi muốn nó dài nửa dặm để trẻ em có thể đi bộ và đạp xe đến trường trung học. Tuy nhiên, chúng ta cần một cách an toàn để đến đó. Đi bộ hoặc đạp xe ở Winthrop là một thử thách khá lớn để đến được con đường dành cho xe đạp này. Điều này áp dụng cho bất kỳ ai đi du lịch đến Boston. Du khách đến Cambridge có thể sử dụng nó để kết nối với mạng lưới đường dành cho xe đạp tuyệt vời. Vì vậy, dù thế nào đi nữa, tôi hy vọng sẽ thấy có nhiều làn đường dành cho xe đạp hơn và lối sang đường an toàn hơn trên những con phố đông đúc này. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn chiều nay. Sau đó là tên người dùng. Leah Grodstein, vui lòng ghé qua, nêu quan điểm và đưa ra nhận xét của bạn.

[Unidentified]: chúng ta bắt đầu thôi. bạn có thể nghe tôi nói không Vâng, chúng tôi có thể. Chào mừng

[Milva McDonald]: Cảm ơn bạn đã cho tôi cơ hội để nói chuyện. Tôi sống tại 30 Revere Beach Parkway và ủng hộ đề xuất có làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ hoàn toàn. Trên hết, tôi xin chúc mừng người đã thiết kế dự án bùng binh này và cải thiện hình dạng của bùng binh. Điều tôi đang hỏi là liệu chúng ta có sử dụng các thanh linh hoạt ở mọi nơi, nếu có bùng binh, để áp đặt hình học mới này hay không. Tôi nghĩ đây là phần tồi tệ nhất của Phố Winthrop đối với tôi khi đạp xe, do bùng binh rất dốc. Cũng nên cân nhắc sử dụng phương pháp điều trị tương tự được sử dụng ở Somerville. Vòng Keg Bột, nhìn như đường dài, không biết gọi là gì. Điều cuối cùng tôi phải nói là tôi không phải là người thích làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cổng, chúng khiến tôi sợ hãi. Và nếu đó là điều chúng ta phải làm, tôi muốn thấy các bãi đậu xe và làn đường dành cho xe đạp bị đảo ngược, mặc dù chiều rộng hơi kém nhưng tôi chỉ thích khu vực ở cửa khi có hành khách trên xe. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì bình luận của bạn. Chúng tôi đã tham dự tối nay. Tiếp theo là David DeBono-Shafer. Xin vui lòng gửi vị trí và ý kiến ​​​​của bạn.

[SPEAKER_60]: chào buổi tối Cảm ơn vì một cuộc gặp tuyệt vời. Nói chung, tôi thích làn đường dành cho xe đạp, mặc dù tôi rất lo lắng về lựa chọn đầu tiên vì nó sẽ ảnh hưởng như thế nào đến giao thông trên Đường vòng Winthrop, một đường vòng đáng sợ và nguy hiểm đối với người đi làm. Tôi quan tâm đến lựa chọn thứ hai. Rẽ phải vào Phố Winthrop, con đường này có thể giảm bớt tình trạng tắc nghẽn giao thông. Nhưng chúng tôi đã nói rồi Bây giờ nó ở một bên là Tây Medford và một bên là trung tâm thành phố Medford, tại trường trung học ở phía bắc và đôi khi trên Phố George ở phía nam, xin lỗi, giao thông bị hạn chế. Vì vậy, tôi lo ngại về việc giảm làn đường sẽ ảnh hưởng đến giao thông như thế nào và tôi chưa nghe thấy bất kỳ nghiên cứu nào về giao thông. tại cuộc họp tối nay. Tôi nghe thấy chúng trên đường vào bãi đậu xe và trên các loại đường vào khác, nhưng không nghe thấy trong mô hình giao thông. Xin lỗi nếu tôi bỏ lỡ, nhưng tôi đồng ý với nhận xét của Anne và JK, tôi nghĩ cần phải thực hiện một số nghiên cứu về giao thông trước khi chúng ta có thể đưa ra quyết định đúng đắn. Nhận xét cuối cùng của tôi là chúng tôi có một người dùng ở đây đã thực sự giơ tay, trái ngược với EAN giơ tay, vì vậy tôi hy vọng chúng tôi cũng có thể đạt được điểm đó. Cảm ơn rất nhiều.

[Jack Buckley]: Vâng, cảm ơn bạn. Bất kỳ trợ giúp sẽ được đánh giá rất cao. Điều này đã thu hút sự chú ý của chúng tôi. Cảm ơn bạn đã góp ý và tham gia. Dưới đây là tên người dùng của Erica Putnam. Hãy cho biết vị trí của bạn trong các ý kiến.

[SPEAKER_28]: Xin chào, tên tôi là Erica Putnam. Con gái tôi thực sự muốn nói chuyện. Cô năm nay 15 tuổi. Đây rồi. Tên cô ấy là Delilah.

[Jack Buckley]: Được rồi, cảm ơn. Chào mừng, Delilah. Căn hộ là của bạn.

[SPEAKER_18]: Xin chào, cảm ơn bạn. Tên tôi là Delilah Putnam Bagley và tôi sử dụng đường dành cho xe đạp. Mùa hè năm ngoái, một chiếc ô tô đâm vào trước nhà tôi vì tôi chạy quá tốc độ. May mắn thay, tôi không bị thương, nhưng vì cú sốc đó nên giờ tôi thậm chí còn sợ hãi khi băng qua đường chứ đừng nói đến việc đi xe đạp. Tôi không muốn bất kỳ ai khác phải trải qua điều này chỉ để được đến trường. Ý tôi là, tôi là học sinh trung học và tôi rất muốn có cơ hội đạp xe đến trường, nhưng tôi thậm chí không thể băng qua đường và lên xe vì tôi quá lo lắng. Con cần mẹ dắt xe đi cùng mỗi ngày để con có thể lái xe đến trường. Điều này thật khủng khiếp. Đối với tôi, đó là suy nghĩ rằng người khác phải làm việc này, chỉ vì họ có thể không có ô tô hoặc không thể tự lái xe đến trường. Đó không phải là điều bạn muốn con mình trải qua. Vâng, tất nhiên, mọi người cần chỗ đậu xe và tôi nghĩ chúng tôi có thể cung cấp điều đó. Nhưng điều đầu tiên cần xem xét là ai thực sự gặp nguy hiểm trong xe của họ. Xe đạp làm chậm ô tô để chúng không mắc phải những lỗi này. Chúng tôi đã thực hiện các biện pháp phòng ngừa như đặt biển báo cấm rẽ màu đỏ trước đường của tôi. Nhưng điều đó dường như vẫn không giúp ích gì vì tôi đã bị ô tô tăng tốc trước mặt khi băng qua đường ngay cả khi có biển báo dành cho người đi bộ. Chúng ta càng thực hiện nhiều biện pháp phòng ngừa an toàn thì càng tốt. Đó là lý do tại sao tôi tin rằng cần có làn đường dành cho xe đạp cho trẻ em đến trường và người đi bộ đi bộ an toàn. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​của bạn, Dalila. Cảm ơn bạn rất nhiều và đánh giá cao sự tham gia của bạn tối nay. công việc tuyệt vời. Tiếp theo, tên người dùng David Zabner. Hãy loại bỏ chính mình, đứng lên và bình luận.

[David Zabner]: xin chào Tên tôi là David Zabner. Tôi yêu cầu bạn ủng hộ dòng xe đạp mới này. Tôi sống ở số 107 Phố Bowdoin ở Nam Medford. Tôi là cư dân mới của Medford và đã sống ở đây được hai năm. Hầu hết thời gian, tôi muốn có thể thoải mái đạp xe từ Nam Medford đến trung tâm thành phố Medford và các khu vực khác của thành phố. Chà, tôi thường cảm thấy thoải mái khi đạp xe về phía nam Somerville và Cambridge. Nhưng... quãng đường đến trung tâm thành phố Medford không phải là một quãng đường dài, nhưng nó rất, rất đáng sợ. Ừm, vì vậy tôi nghĩ bất cứ điều gì bổ sung thêm làn đường dành cho xe đạp trong thành phố đều là một bước đi đúng đắn. Nhiều người tôi biết tin rằng chúng ta cần đưa ra giải pháp toàn thành phố trước khi thực hiện thay đổi. Nhưng tôi nghĩ rằng chủ nghĩa gia tăng hầu như luôn là con đường đúng đắn. Đây là một cơ hội rất tốt. Tôi nghĩ chúng ta có thể sử dụng cái này và có một chiếc xe đạp. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Chuyển đến tên người dùng tiếp theo, Frederick Ross. Hãy cất cánh và đứng vững. Và sàn là của bạn để bình luận.

[SPEAKER_40]: cảm ơn bạn chào ngài Tên tôi là Frederico. Tôi sống ở số 24 Mystic Street, rất gần Mystic Valley Blvd. Và tôi hoàn toàn ủng hộ đề xuất này. Tôi thường xuyên di chuyển bằng xe đạp trong thành phố. Như mọi người đã chỉ ra, đây là đoạn đường rất nguy hiểm. Việc thêm làn đường dành cho xe đạp sẽ giúp giải quyết vấn đề giao thông mà tất cả chúng ta đều biết bởi vì, như tôi đã nói, học sinh đến trường giờ đây có thể tự đi xe đạp và chúng ta có thể giảm tốc độ ô tô và giúp chúng an toàn hơn. Tôi đi du lịch bằng xe đạp và có nhiều kinh nghiệm đạp xe hơn, nhưng tôi có một cô con gái bảy tháng tuổi và rất muốn một ngày nào đó có thể đi xe đạp như vậy. Vì vậy, vâng, tôi hoàn toàn ủng hộ đề xuất này. cảm ơn bạn Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​và sự tham gia của bạn.

[Jack Buckley]: Trong tương lai, tôi nghĩ Patricia iPad, chúng tôi sẽ yêu cầu bạn loại bỏ âm thanh khi lắc lư. Đó là lý do tại sao tôi muốn xác nhận điều đó với bạn. Đúng. Cảm ơn sự kiên nhẫn và tham gia của bạn tối nay. Nhưng lời nói là của bạn. Thể hiện quan điểm của bạn với ý kiến ​​​​của bạn.

[SPEAKER_16]: Đúng. Tên tôi là Patricia Egan. Tôi là cư dân của 190 High Street. Regency Apartments và tôi sinh ra ở Medford, thực ra tôi là người gốc Medford và tôi đã đi bộ khắp những con phố này hoặc tránh chúng trong một thời gian dài. Tôi đã già và tôi không thể biết đã bao lâu rồi. Tôi cảm ơn mọi người đã tham gia. Tôi là tác giả của bản thỉnh nguyện Mary George đã truyền cảm hứng cho các Khu chung cư Regency và Royal. Tôi đã tham dự một cuộc họp nhỏ vào ngày 21 tháng 3, nơi các kế hoạch được trình bày về công việc dỡ bỏ các bãi đậu xe. Và khi tôi sống ở Regency, Tôi nghĩ đây là một vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống. Hãy để tôi nhắc lại, một số người đã đề cập đến những người trong khu phố, ý tôi là, sống trong ngôi nhà, chúng tôi sống trong căn hộ. Chúng không phải là căn hộ. Chúng tôi là chủ nhà, chủ sở hữu chung cư, người nộp thuế. Chúng ta có thể là cư dân suốt đời, như chúng ta đã nghe nói. Chúng ta có thể là cư dân gần đây. Đây là một câu hỏi rất khó khăn. Tôi quay lại với Ngài Scarpelli và Caraviello, những người hiểu rằng có một vấn đề lâu dài: vận tải. Chúng ta không thể nói rằng có ai ở Winchester hay Arlington đã sống cả đời trên Đường 60. Và Tuyến đường 16, sau nhiều lần lặp lại và cải tiến, là tuyến đường tốt hơn so với khi tôi còn trẻ, và tôi nghĩ có ai đó đã đề cập hoặc cho rằng sự thay đổi này rất khó khăn và chúng tôi đã cố gắng cải tiến, nhưng nó đòi hỏi rất nhiều nghiên cứu. Nhân tiện, Medford là một thị trấn xinh đẹp có nhiều lịch sử. Những con đường này không công bằng Đối với cư dân của chúng tôi, đây không chỉ là những con đường thuộc địa. Những con đường này vốn là đường của thổ dân và sau này trở thành đường của xã hội hiện đại. We all have our own needs and desires, but it is not an easy problem to solve. Nhưng tôi ủng hộ việc giữ chỗ đậu xe, Theo cách xây dựng các căn hộ, chúng tôi có 84 căn hộ. Gen yon espas pakin pou chak inite. Không có bãi đậu xe cho du khách. Một người sở hữu nhiều ô tô sẽ thuê ô tô từ một người không sở hữu ô tô. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Một lần nữa, tôi biết bạn đã giơ tay. Quay lại điều đầu tiên. Chúng tôi có một người dùng tương lai khác, Mary Kate Gustafson. Hãy cất cánh, nêu quan điểm của bạn và thêm ý kiến ​​​​của bạn.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Xin chào, cảm ơn bạn. Tôi chỉ muốn nói rằng tôi ủng hộ làn đường dành cho xe đạp. Tôi là hàng xóm của Federico. Xin chào Federico. Tôi sống trên Phố Huyền Bí và đi xe đạp cùng hai đứa con của mình (bốn và sáu tuổi). Tôi có thể nói với bạn rằng chúng tôi chủ động tránh địa điểm Phố Winthrop vì đến đó rất khó khăn và nguy hiểm. Tôi chủ động tránh Quảng trường Medford vì đi xe đạp ở đó rất khó khăn và nguy hiểm. Vâng, cuối cùng tôi đã tiêu tiền của mình vào nơi khác. Tôi muốn có nhiều thuận tiện hơn cho tôi và gia đình cũng như phương thức di chuyển chính của chúng tôi. Cảm ơn

[Jack Buckley]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến ​​​​và sự tham gia của bạn. Điều này đã kết thúc sự tham gia của công chúng. Tôi không thấy ai khác giơ tay. Vì thế bây giờ tôi phải trả lại nó cho ủy viên. Ủy viên Hunter, Ủy viên McGibbon. Sau khi nghe tất cả những điều này, bạn nghĩ gì về nhận xét của mình?

[Tim McGivern]: Nếu Alicia không phiền, tôi sẽ rời đi trước. Tôi có vài ý kiến ​​chỉ để nhắc nhở một số người về điều gì đó. Vì vậy, bạn biết đấy, tôi đã lắng nghe rất cẩn thận những gì mọi người nói. Tôi đọc tất cả các tin nhắn tôi nhận được ngày hôm nay và trước đó. Tôi có kinh nghiệm kỹ thuật. Tôi là thành viên của ủy ban xe đạp. Trên thực tế, một trong những người sáng lập, tôi đi xe đạp, lái xe và tôi cũng là người đi bộ. Cách thức hoạt động là dự án kỹ thuật thực hiện thẩm định dự án. Lát nữa tôi sẽ hỏi Todd một câu hỏi quan trọng. Cơ quan này sau đó sẽ xem xét nó và phê duyệt hoặc từ chối nó. Đó là cách nó hoạt động, rất đơn giản, đó là lý do tại sao một số người yêu cầu ủy ban giao thông vận tải quay lại bảng vẽ, bộ phận kỹ thuật. Vào thời điểm đó. Chà, tôi đã nói câu hỏi này: Tôi có một Todd mà bạn biết đấy, tôi cố gắng hỏi mỗi khi một dự án được hoàn thành. là liệu thiết kế dự án có phù hợp với các nguyên tắc, hướng dẫn và tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành hay không. Vì vậy, anh ấy có thể trả lời câu hỏi này ở đây. Tôi cũng muốn nhắc nhở mọi người rằng thành phố đã áp dụng chính sách đường phố toàn diện. Do đó, trong mọi dự án mà chúng tôi phân tích, chúng tôi thiết kế mọi cơ hội, chúng tôi cố gắng thiết kế đường đi cho tất cả người dùng. Vì vậy, vấn đề không chỉ là về ô tô, không chỉ về chỗ đậu xe. Không chỉ là về xe đạp, mà còn là về người đi bộ, mà là về tất cả những người sử dụng đường và giữ an toàn cho mọi người. Đó là ý tưởng. Và có sự đền bù. Tôi cũng muốn nhắc nhở mọi người rằng việc đỗ xe trước nhà trên đường phố công cộng là không có quyền. Và bạn biết đấy, tôi không biết câu chuyện về những căn hộ chỉ có một không gian cho mỗi căn hộ. Tôi không hiểu. Tôi không hiểu tại sao không có bãi đậu xe cho khách. Tôi nhận ra rằng làn đường đỗ xe trên dãy phố Winthrop này phục vụ cả hai mục đích. Nó có thể được sử dụng cho bất kỳ chỗ đậu xe bổ sung nào mà bạn có thể có hoặc cảm thấy tiếc nuối, chẳng hạn như chỗ đậu xe của nhà thầu hoặc chỗ đậu xe dành cho khách. Tuy nhiên, công chúng có quyền đi trước. Vì vậy, nếu bạn có bãi đậu xe trên đường trước nhà. Đây không phải là một quyền, mà là một sự thuận tiện. Vâng, người bình thường có quyền sử dụng quyền ưu tiên. Đây là một trong những lý do tại sao nó được gọi là “quyền ưu tiên”. Cơ quan này có trách nhiệm đưa ra các quyết định có lợi nhất cho quyền lợi của công chúng. Có một vài điều ở đây. Trường học, và ai đó đã đề cập đến điều này trước đây, đó là một điểm rất mạnh. Tôi cũng nghĩ vậy, đó là con đường chính dẫn vào trường, chúng tôi nói nhiều về nó, nghe nhiều về nó. Vì vậy, tôi hiểu và nhận ra những vấn đề của Quân đoàn Mỹ. Tôi tò mò muốn biết sự sắp xếp này sẽ diễn ra như thế nào nếu không có đủ chỗ đậu xe trên địa điểm của bạn, nhưng bạn sử dụng không gian công cộng ở bên phải để đỗ xe, vì vậy bạn có thể tin tưởng vào điều đó. Bạn biết đấy, điều đó không hẳn đúng, nhưng tôi nhận thấy mối quan tâm của mọi người, trường học mở cửa hàng ngày, có rất nhiều trẻ em, rất nhiều người đi xe đạp ngoài kia, và đó là quyền của công chúng, không phải quyền của một cá nhân nào, nên nó có quy mô. được rồi Hãy xem những gì khác. Tôi nghĩ rằng phiên bản của kế hoạch mà mọi người gọi là thỏa hiệp nhưng điều đó cho phép có nhiều chỗ đậu xe hơn, tôi sẽ nói rằng tôi cũng không ủng hộ việc có làn đường dành cho xe đạp ở khu vực cổng. Tuy nhiên, giá sử dụng bãi đỗ xe này rất thấp. Vì vậy, nếu bãi đậu xe này vẫn nằm trong kế hoạch này thì bạn biết đấy, Chỗ đậu xe có thể trống hầu hết thời gian. Vì vậy, sẽ có ít rủi ro hơn ở khu vực cổng so với việc chúng ta làm điều đó trên High Street ở trung tâm thành phố Medford, nơi có tỷ lệ sử dụng bãi đậu xe rất cao. À, hoặc là tôi đã đếm vỉa hè hoặc là không. Tôi lấy nó và xem xét mọi tòa nhà giữa Đường Lawrence và Circle, và mọi tòa nhà đều có lối vào hoặc lối vào chung. Một lần nữa, tất cả phụ thuộc vào những gì bạn được hưởng. Làn đường đỗ xe là không gian công cộng để sử dụng công cộng. Có không gian phía trước nhà là một điều thuận tiện nhưng đó không phải là một quyền lợi. Trên thực tế, người dân bình thường cũng có quyền trong tình huống này. và xây dựng đường Ví dụ: đảm bảo an toàn hơn cho tất cả người dùng, giảm bớt đường kẻ và mang lại trải nghiệm an toàn hơn cho người đi xe đạp có thể cải thiện sự an toàn cho mọi người. Nhờ đó sẽ có ít tương tác gây hại hơn. Đây là điều tôi nghĩ là quan trọng mà mọi người cần ghi nhớ. Chúng ta hãy nhìn vào tình hình giao thông. Vì vậy, bộ phận kỹ thuật phân tích sự lưu thông. Đây là một trong những nhận xét mà tôi đã đưa ra lúc đầu: Dựa trên số lượng giao thông mà chúng tôi đang thấy, tôi nghĩ việc loại bỏ làn đường bên phải từ High Street đến Winthrop Street có lẽ không phải là một ý tưởng hay. Todd cũng có thể cung cấp thêm chi tiết. Hãy xem, còn gì nữa? thế thôi. Tôi mong mọi người hiểu quan điểm của tôi cũng như trách nhiệm của ủy ban này. Điều đó nói lên rằng, tôi sẽ để các đồng nghiệp của mình nói.

[Jack Buckley]: Cảm ơn Ủy viên McGibbon.

[Unidentified]: Ủy viên Hutt? Cảm ơn sếp.

[Alicia Hunt]: Tôi cảm thấy như mình đã nói rất nhiều trước khi nghe mọi người nói về nó và thật hữu ích khi biết mọi người nghĩ gì về nó. Rõ ràng, tôi hoàn toàn tin rằng nên đưa làn đường dành cho xe đạp vào đây. Điều này rất quan trọng. Tôi hy vọng chúng ta có thể đạt được tiến bộ trong việc khuyến khích nhiều học sinh đi xe đạp đến trường hơn. Tôi nghĩ đây là một chủ đề rất quan trọng. Tôi đã tham khảo ý kiến ​​của mọi người và chúng tôi đã thảo luận về một số vấn đề này, về các khu vực bị đóng cửa và liệu việc chia chúng thành các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ có tạo ra sự khác biệt lớn hay không. Mối quan tâm lớn nhất của tôi là khu vực cảng, nhưng tôi nghĩ chúng tôi đúng. Tôi biết một số cuộc đếm này được thực hiện lúc 8 giờ 30 tối, 10 giờ tối, Thứ Bảy, Chủ Nhật. Vì vậy, chúng tôi cố gắng ghi lại việc sử dụng ban đêm, việc sử dụng ban đêm và những gì xảy ra trong ngày vì tôi nghĩ điều này thực sự quan trọng. Tôi đồng ý với mọi điều Tim nói. Thực tế là chúng ta sở hữu những con đường mà chúng ta sở hữu. Mỗi ngày tôi ước chúng ta có thể làm cho chúng lớn hơn và có nhiều chỗ hơn cho mọi nhu cầu của chúng ta. Tôi nghe thấy một số Tôi thực sự đã nói chuyện với đội giao thông và vận tải về một số điều rất sáng tạo mà chúng tôi đang thấy trong những thay đổi đối với làn đường dành cho xe đạp bên trong và làn đường đỗ xe bên ngoài. Tôi không nghĩ chúng ta đã sẵn sàng. Tôi thấy họ ở Cambridge và các cộng đồng khác và tôi nghĩ đây là một bước tiến lớn hơn những gì chúng tôi đã chuẩn bị. Và chúng có thể chiếm nhiều không gian hơn, tôi không chắc. Tôi nghĩ rằng, theo nguyên tắc chung, anh ấy muốn đề nghị chúng ta rút ra điều gì đó từ những kế hoạch này. Tôi chắc chắn nghĩ chúng ta nên giữ nguyên tuyến đường này từ High Street tới Winthrop. Tôi nghĩ đây là một vấn đề và chúng ta có thể loại bỏ nó cho đến khi giải quyết được vấn đề sao lưu. Tôi biết rằng việc loại bỏ làn đường rẽ từ Winthrop lên High thực sự sẽ cho phép chúng tôi bổ sung thêm bãi đậu xe phía trước những căn hộ này, điều này sẽ gây áp lực lên High Street ở một số địa điểm này. Tôi đoán đó là nơi tôi đang ở bây giờ Bây giờ tôi hơi nghiêng một chút. Tôi thực sự đánh giá cao tất cả mọi người bình luận về điều này. Tôi rất vui vì mọi người đang khám phá ra điều này, cho dù đó là thông qua các cuộc gọi tự động, kiến ​​nghị hay thông qua mạng xã hội. Mọi người xuất hiện khi mọi thứ quan trọng với họ và rõ ràng điều đó quan trọng đối với người dân Medford. Cảm ơn tất cả những người đã đến.

[Jack Buckley]: Cảm ơn Ủy viên Hunter. Thưa Chủ tịch, tôi cảm ơn tất cả các bạn đã có mặt ở đây và vì tất cả những ý kiến ​​đóng góp của các bạn. Đó là một cuộc gặp rất dân sự và cả hai bên đã đạt được những điểm tốt, nhưng đây không hẳn là một chủ đề dễ dàng. Bạn biết đấy, như tôi đã nói trước đây, chúng tôi cũng nhận được một số email và ghi chú. Vị trí. Vì vậy, cộng đồng rất quan ngại về tình trạng này. Đánh giá của tôi tương đối ngắn. Ý tôi là, tôi muốn hoàn toàn ủng hộ những gì Ủy viên McGibbon đã nói trong đó, như bạn biết, vai trò của ủy ban giao thông vận tải là đảm nhận công việc mà kỹ sư thành phố, kỹ sư giao thông làm, và sau đó, ở một mức độ nào đó, Bạn biết đấy, họ là chuyên gia về vấn đề này, vì vậy chúng tôi bỏ phiếu phê duyệt những dự án này giống như các cơ quan quản lý. Điểm rất quan trọng thứ hai mà bạn đưa ra về cách tiếp cận của thành phố đối với chương trình đường phố toàn diện là đảm bảo rằng đường phố công cộng an toàn cho tất cả những người sử dụng chúng. Nói xong, tôi muốn nói rằng có hai vấn đề rất quan trọng mà những người khác đang phải vật lộn và tôi cũng vậy. Không chỉ với tư cách là ủy viên giao thông mà còn là người đứng đầu sở cảnh sát. Rẽ phải vào High Street. Tôi không nhất thiết phải nghĩ rằng, chúng ta đã phải đối mặt với vấn đề này trong rất nhiều năm, giao thông ở các thành phố tiếp tục tăng thay vì giảm. Phần thứ hai rất rõ ràng: bãi đậu xe. Chúng ta có rất nhiều, và việc loại bỏ chỗ đậu xe, nơi tôi đang ngồi, điều hành một đồn cảnh sát, sẽ chỉ làm tăng thêm Có nhiều vấn đề hơn trong khu vực. Hãy nhìn xem, tôi hy vọng chúng ta có thể giảm nhu cầu ô tô và có một thành phố an toàn hơn. Nhưng trước tiên chúng ta phải đối mặt với thực tế ở một mức độ nhất định. Tôi không nói rằng chúng ta không thể giảm lượng đậu xe, nhưng tôi đang nói về việc đậu xe. Bây giờ, với tư cách là ủy viên giao thông vận tải, tôi cũng phải xem xét thực tế rằng bằng cách loại bỏ bãi đậu xe này, Hãy để tất cả những người bị mất chỗ đậu xe đến với ủy ban vận tải và yêu cầu chúng tôi tìm ra giải pháp cho họ, điều mà chúng tôi chưa có. Vì vậy, tôi sẽ để nó ở đó như một sự phản ánh về điều đó. Một kế hoạch khác là cung cấp thêm chỗ đậu xe và tạo làn đường dành cho xe đạp cho người dân sử dụng. Có lẽ đây là một thiết kế có thể được áp dụng và sửa đổi khi chúng ta tiến lên phía trước. Hãy làm việc trên những con đường này để làm cho chúng an toàn hơn và thiết kế lại những con đường an toàn hơn cho chúng ta. Hoặc chúng ta có thể nghĩ về từng phần, tôi nghĩ có năm phần, mỗi phần một phần. Đây là những nhận xét ngắn gọn của tôi và tôi sẽ quay lại với Ủy viên. Cuối cùng, tôi muốn nói thêm rằng kể từ khi tôi trở thành Cảnh sát trưởng và thậm chí trước đó, tôi đã là người ủng hộ mạnh mẽ cho những con đường an toàn hơn cho người đi bộ và người đi xe đạp. Nhưng tôi thấy một vấn đề xây dựng ở đây khiến tôi hơi lo lắng và nó liên quan đến việc mất rất nhiều chỗ đậu xe. Dành cho cư dân và sử dụng. Đã nói điều đó với các ủy viên, bạn muốn tiếp tục như thế nào? Bạn có muốn bỏ phiếu cho bản kiến ​​nghị ban đầu không? Bạn có muốn tranh luận không? Bạn có muốn dùng nó theo liều chia? Tôi sẽ đưa nó cho bạn bây giờ.

[Tim McGivern]: Rất khó để thực hiện việc này theo từng đợt vì bàn ở đây nằm giữa Đường Lawrence và Phố Nam. Về cơ bản, bạn biết đấy, nếu bạn nhìn vào đoạn đường bắt đầu ở Burbank, bạn biết đấy, gần Legion hoặc nơi nào đó tương tự, thì đó thực sự là đoạn đường quan trọng nhất ở đây. Trên thực tế, bạn biết đấy, nếu chúng ta chỉ chọn một vòng kết nối để bỏ phiếu chẳng hạn, thì chúng ta sẽ, ừm, Chúng ta phải nói rất cụ thể về việc chiếc thuyền này đã đến như thế nào. Bây giờ, tôi không chắc bạn đang nghĩ gì, nhưng khi tôi thấy kế hoạch duy trì bãi đậu xe và cung cấp làn đường dành cho xe đạp, tôi nghĩ đó là một cải tiến lớn so với tình hình hiện tại. Chúng tôi giữ một phần của bãi đậu xe. Tôi hiểu những lo ngại về Quân đoàn Mỹ và cam kết của nó với cộng đồng và tất cả những điều đó, bạn biết đấy, vì vậy kế hoạch mà tôi thấy ở đây, kế hoạch thay thế, bạn biết đấy, đại loại là, Giải quyết các vấn đề về đỗ xe và cải thiện vận tải đa phương thức. Bạn biết đấy, khi chúng ta nói về những con đường hoàn chỉnh, bãi đậu xe là một phần trong đó. Ý tôi là, bạn không thể tạo thêm vấn đề trong thiết kế ở nơi khác. Bạn biết đấy, tôi biết chúng ta đang cố gắng phân tích điều này. Vì vậy, bạn biết đấy, đó là một trong những lý do tại sao tôi đã tự mình đi kiểm tra và đó là một trong những lý do tại sao tôi đồng ý, Khi những chỗ đậu xe này không được sử dụng nhiều như những nơi khác trong thành phố, mối lo ngại về khu vực có cổng, hơn là sự hiện diện của nó, mới là mối quan tâm thực sự và rủi ro của khu vực có cổng sẽ giảm đi. Vì vậy, bạn biết đấy, tối nay tôi càng nghe nhiều và càng thấy nhiều kế hoạch thay thế, chúng trông càng hấp dẫn. vậy bạn biết đấy Tôi quan tâm xem Alicia nghĩ gì về chuyện này, và sếp cũng vậy.

[Todd Blake]: Xin lỗi, Alicia, tôi muốn bắt đầu giải thích điều này, nếu có thể. Bạn có thể đi trên làn đường rẽ phải từ Hyde đến Winthrop Street. Vì vậy, nếu bạn muốn coi nó như một thứ gì đó riêng biệt, bạn có thể làm điều này để bắt đầu phát triển nó.

[Tim McGivern]: Vâng, đó là một ý tưởng tốt. Nhưng trước khi chúng ta làm điều đó, Todd, tôi có thể hỏi anh được không? Tôi có thể nhận được câu trả lời cho câu hỏi của bạn không? Đúng. Nó có được thực hiện theo các nguyên tắc, hướng dẫn và tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành không?

[Todd Blake]: Vâng, thực sự.

[Tim McGivern]: Vâng, cảm ơn bạn.

[Alicia Hunt]: Todd, bạn có thể xác nhận được không? Đoạn đường từ Mystic Valley Boulevard đến South Street là như nhau cho cả hai lựa chọn, phải không? Không có gì thay đổi ở đó?

[Todd Blake]: Về cơ bản là giống nhau. Chiều dài của làn rẽ phải giữa điểm cuối và lối qua đường được điều chỉnh một chút. Nhưng ngoài điều đó ra, việc phân làn đường cũng như chỗ đỗ xe đều giống nhau. Đó chỉ là vấn đề cố gắng Vì chúng ta đều biết rằng đường thẳng này phần lớn thể hiện lối sang đường thông thường của người đi bộ, đường thẳng càng dài nhưng đồng thời không hy sinh bất kỳ sự chuyển tiếp nào để người đi xe đạp di chuyển về phía bên phải. Vì vậy, đó là thay đổi duy nhất trong kế hoạch, trong khối.

[Alicia Hunt]: Vì vậy, trong khối này, tôi nghĩ điều thực sự quan trọng là chúng ta phải giữ những thứ như bộ đệm, chúng ta giữ mọi thứ mà chúng ta đã mang vào lần đầu tiên. Thành thật mà nói, tôi cảm thấy rằng độ dài của làn đường rẽ phải đối với tôi không rõ ràng, đó thực sự là điều chúng tôi sẽ bỏ phiếu, đó sẽ là một quyết định hiện trường hoặc một kỹ sư giao thông quyết định độ dài chính xác là bao nhiêu. Tôi chỉ muốn xác nhận điều đó vì đó là phần duy nhất tôi thực sự cảm thấy như vậy. Tôi luôn kết hôn và tôi không muốn thấy bất cứ điều gì thay đổi. Vì vậy về cơ bản không có gì thay đổi, chỉ là vấn đề làn rẽ phải dài bao nhiêu chứ không phải những thứ như xung quanh bãi đậu xe hay có vùng đệm hay không. Và vạch qua đường dành cho người đi bộ đã được nâng lên.

[Todd Blake]: Đúng, tôi muốn chỉ ra rằng để giải quyết vấn đề diện tích cổng, chúng tôi nhận thấy rằng vấn đề diện tích cổng có thể giúp giải quyết vấn đề đó. Làn đường dành cho xe đạp dài 6 feet bất kể chúng có gần lề đường hay không. Để phù hợp với bất kỳ khu vực nào trong số này, làn đường dành cho xe đạp trên vỉa hè đường phố (phía không có bãi đậu xe) phải dài ít nhất 5 feet. Chúng tôi đặt thêm một chân cạnh xe đang đỗ vì diện tích cửa. Tuy không nhiều nhưng Amy rất quan tâm đến việc giải quyết vấn đề này và làm rất tốt, ít nhất là tiến thêm một bước nữa.

[Tim McGivern]: Vì vậy, chúng ta có thể, chúng ta có thể, tôi nghĩ công bằng mà nói, một đoạn đường dài từ South Street đến Mystic Valley Boulevard. Đó là bởi vì tôi đồng ý với Alicia, tôi nghĩ chúng tôi đang làm tốt công việc từ quan điểm quản lý. Tôi muốn thêm một chỗ đậu xe dành cho người khuyết tật và có thể là một đoạn đường nối ở ngã ba đường đua. Nhưng ngoài ra, đây không phải là quy định. Vì thế tôi muốn giữ ý tưởng này.

[Todd Blake]: Vâng, Tim, nếu bạn muốn mặc nó bây giờ, bạn có thể. Đây là một ý tưởng hay nếu nó nằm ở không gian đầu tiên trước hoặc sau thang máy hoặc xe đua.

[Tim McGivern]: Vâng, một trong số đó, tôi nghĩ là cái có ý nghĩa nhất từ ​​góc độ thiết kế. Điều đó nói rằng, hãy xem liệu chúng ta có thể xác minh điều này hay không. Tôi sẽ kiến ​​nghị phê chuẩn dự luật ban đầu với sự thay đổi này. Chỉ cần xác định những khu vực dành cho người khuyết tật gần cầu cạn và đánh giá xem nó sẽ trông như thế nào và đặt điều đó vào nhiệm vụ của bộ phận kỹ thuật.

[Alicia Hunt]: Ý bạn là đứng trên dãy nhà đầu tiên từ South Street đến Mystic Valley Boulevard và đi bộ từng dãy nhà một?

[Tim McGivern]: Vâng, có vẻ như chúng ta có thể giải quyết được vấn đề đó.

[Alicia Hunt]: Tôi không chắc liệu bạn có đang kiến ​​nghị phê duyệt tất cả những điều này hay không.

[Tim McGivern]: Không, chưa phải tất cả. Tôi nghĩ có lẽ chúng tôi có thể làm việc, và luôn có việc làm.

[Alicia Hunt]: ĐƯỢC RỒI

[Tim McGivern]: Wi.

[Alicia Hunt]: Được rồi, lần thứ hai. Vì vậy, kiến ​​nghị của South Street Block cần có sự chấp thuận của ông Gaff.

[Unidentified]: Xin chân thành cảm ơn Mystics ở Medford vào lúc 8 giờ.

[Alicia Hunt]: Vì vậy tôi đồng ý.

[Tim McGivern]: Một khoảng trống dành cho điểm chấp được thêm vào ở hai bên của biểu đồ tốc độ. Tạo một trò chơi ô chữ.

[Jack Buckley]: Vì vậy, bây giờ Chủ tịch đã có đề nghị của Ủy viên McGibbon là chấp nhận kế hoạch đề xuất cho Đại lộ Mystic Valley từ Phố Nam đến Phố Winford để bổ sung thêm chỗ đậu xe cho người khuyết tật. Điều đó có đúng không? Vâng, điều đó đúng. Ủy viên Hunter biệt phái. Đúng.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon?

[Unidentified]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Đúng. Ba cái không. Thanh toán cho đợt này đã được phê duyệt. Thưa ông Ủy viên McGibbon, ông có muốn tiếp tục và chuyển sang phần tiếp theo không?

[Tim McGivern]: Tất nhiên trừ khi Alicia muốn. Điều tôi muốn đề xuất thảo luận nhanh là kế hoạch thay thế để duy trì bãi đậu xe. Tôi hiểu thực tế tình hình căn hộ và nhận thấy đây là loại không gian công cộng quan trọng được nhiều người sống trong những căn hộ này sử dụng. Điều đó nói rằng, tôi muốn bạn. Một kế hoạch bảo tồn không gian gara đó sẽ tốt hơn kế hoạch loại bỏ nó. Tôi nghĩ chúng ta có làn đường dành cho xe đạp dài 6 foot mỗi bên. Chà, một mét rưỡi ở một bên vỉa hè, chúng ta có cái đó. Người ta hoàn toàn công nhận rằng mọi người tin rằng có những làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ an toàn hơn. Tôi đồng ý, nhưng đây là một trong những sự đánh đổi ở đây, phải không? Vì vậy, tôi nghĩ việc có làn đường dành cho xe đạp là rất chấp nhận được. Tôi biết Alicia Boss và nếu bạn có bất kỳ nhận xét nào khác, ý tôi là, tôi cũng sẵn sàng gửi ý kiến ​​đó.

[Alicia Hunt]: Vâng, tôi nghĩ chúng ta nên đi theo con đường này. Tôi nghĩ sẽ rất hữu ích nếu mọi người biết rằng chúng tôi đã nhận được trợ cấp để mua một chiếc máy làm sạch làn đường dành cho xe đạp ngoài vỉa hè. Trên thực tế, tôi được biết rằng khoản tài trợ này đặc biệt là vì nhóm sẽ phải dọn dẹp làn đường dành cho xe đạp. Nhưng hãy bắt đầu với điều này. Hãy bắt đầu với việc xây dựng làn đường dành cho xe đạp và duy trì chỗ đậu xe. thì hãy xem chúng ta đang ở đâu, bạn biết đấy, Chúng ta sẽ thấy điều gì xảy ra trong vài năm nữa.

[Tim McGivern]: Tôi nghĩ nếu cả hai bạn đồng ý giữ làn đường rẽ phải từ High Street đến Winthrop Street, thì tôi cũng muốn giữ nguyên như vậy. Như vậy, tôi sẽ kiến ​​nghị phê duyệt Winthrop Circle. Các sửa đổi đã được thực hiện đối với kế hoạch điều chỉnh để duy trì làn đường rẽ phải từ High Street đến Winthrop Street và phê duyệt Mystic Valley Parkway.

[Alicia Hunt]: Liệu nó có hữu ích cho công chúng không nếu chúng ta đưa phiên bản thay thế này lên màn hình chỉ vì nó chưa được phát hành ở đâu?

[Tim McGivern]: Tôi nghĩ vậy, vâng.

[Alicia Hunt]: Có vấn đề à, Todd? Tôi chỉ muốn mọi người thấy rất rõ ràng những gì chúng ta đang nói đến.

[Unidentified]: Đó là tình hình. Chà, đó là một ngày dài. Xin lỗi, màn hình của tôi màu đen.

[Todd Blake]: Vì lý do nào đó, trang đột nhiên chuyển sang màu đen.

[Alicia Hunt]: Chia sẻ màn hình của bạn đã dừng hoàn toàn.

[Todd Blake]: Có, vì tính năng chia sẻ màn hình của tôi bị tắt.

[Unidentified]: Đây là màn hình với bảng tôi đang làm việc. Nếu bạn muốn gửi email cho tôi, tôi có thể thử mở nó.

[Todd Blake]: Điều mình không thích là toàn màn hình nên không hiểu sao lại phải giữ nguyên thứ tự. Đây là phần của chương trình giảm giá mà bạn vừa tham gia hoặc thực tế đây là phần chúng tôi đang mô tả. Bên góc phải màn hình là đèn giao thông tại phố Winthrop tại Đại lộ Mystic Valley. Ở đầu trang là những căn hộ được đề cập trong mỗi cuộc họp của chúng tôi. Đặt chỗ đậu xe bên đường, Đi về hướng Đông trên Mike Lane, ba làn đường hiện có trên đường vòng sẽ vẫn có khả năng rẽ phải từ West Medford Square và rẽ phải vào Mr. Valley Parkway sẽ duy trì khả năng xếp hàng hai làn cho đường vòng. Nhưng kế hoạch cụ thể này cho thấy, tôi không biết Tim có đề cập đến trong kiến ​​nghị của mình hay không, nhưng nếu bạn lấy lại một số chỗ đậu xe thì quyền đó sẽ bị tước đi.

[Tim McGivern]: Vâng, được rồi. Lượng lưu lượng truy cập bạn cung cấp cho chúng tôi hiển thị những con số thấp hơn trên đường cong này. Vì vậy, tôi nghĩ rằng thêm một số không gian sẽ tốt.

[Todd Blake]: Chưa đến 100 ô tô hoàn thành đoạn đường cong, nhưng đoạn đường mà chúng tôi đặt trước có hơn 350 ô tô trong một giờ. Vì vậy, có.

[Alicia Hunt]: Vì vậy, chúng ta nên đề nghị phê duyệt kế hoạch, như trong hình, kế hoạch thay thế này Giao lộ từ Winthrop Circle và Mystic Valley Parkway?

[Tim McGivern]: Vâng, tôi đoán đó là điều tôi vừa làm. Đúng.

[Alicia Hunt]: Đặc biệt. Vậy thì tôi sẽ là người thứ hai.

[Jack Buckley]: Xuất sắc. Ủy viên Hunter sẽ hỗ trợ việc phê duyệt Kế hoạch quay vòng thay thế Mystic Valley Parkway, bao gồm Một kế hoạch thay thế liên quan đến việc đậu xe thêm và rẽ phải trên Phố Winter vào Đường Cao tốc. Tôi có quyền này không? đó là sự thật

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Anh ấy đề cập đến làn đường dành cho xe đạp dài 6 foot ở cả hai bên thì sao?

[Tim McGivern]: Không, tôi tự sửa lại, Al. Năm feet ở một bên vỉa hè.

[Jack Buckley]: Được rồi, tôi sẽ lập danh sách khi bạn sẵn sàng.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Có, cần phải đặt trước. Xuất sắc. Ủy viên McGibbon, ông muốn tiếp tục hay lật đổ chúng tôi?

[Tim McGivern]: Lorenzo. Vì vậy, nó có một chút phức tạp. Vì vậy, Todd, bạn biết đấy, có vẻ như tôi sẽ đếm chúng trên trang này. Đúng.

[Todd Blake]: Trong trường hợp này, có chín người ở mỗi bên đường. Chín ở đây, chín ở đây. Dường như có nhiều hơn vì chúng là vỉa hè. Sau đó, bạn phải trừ đi một cái ở phía trước gara.

[Tim McGivern]: tôi thấy Tất cả đều ổn. Đây là một trong những câu hỏi của tôi. Tất cả đều ổn.

[Todd Blake]: Đây là một, nếu bạn nhìn thấy con trỏ của tôi, có một, hai, ba, bốn, năm, sáu, bảy, tám, chín. Đây một, hai, ba, bốn, năm, sáu, bảy, tám, chín.

[Tim McGivern]: Tôi nghĩ về tất cả những điều chúng ta đang nói tới, và đây là kế hoạch thay thế cụ thể, và tôi nghĩ rằng những điều này Bạn muốn có một đường dành cho xe đạp hoàn toàn riêng biệt với thành phần thẳng đứng trong khu vực lưu vực. Bạn sẽ không hiểu điều đó trong phiên bản này. Nhưng những gì bạn nhận thấy là một số, chứ không phải tất cả, các bãi đậu xe trên Phố Winthrop vẫn được bảo trì, mang lại một số cơ hội đỗ xe cho người dân và Quân đoàn Hoa Kỳ. Tôi nghĩ đây là một sự cải thiện dần dần và có thể sẽ tiếp tục trong một thời gian. Tôi muốn thấy cuối cùng chúng ta sẽ có làn đường dành cho xe đạp hoàn toàn riêng biệt, nhưng tôi hiểu tất cả những mối quan tâm của mọi người cũng như kỳ vọng của họ và những điều tương tự. Vì vậy, tôi nghĩ đây có lẽ là một trong những cam kết mà không phải ai cũng hài lòng, nhưng cũng có thể là một trong những cam kết tạo ra tiến bộ đáng kể trong việc giữ an toàn cho công chúng.

[Unidentified]: Dù sao, đây là những suy nghĩ của tôi về đoạn trích đặc biệt này. Thành thật mà nói, tôi đồng ý với bạn.

[Alicia Hunt]: Tôi đồng ý với mọi điều bạn nói, nhưng tôi thực sự không có lựa chọn nào khác. Tôi hy vọng điều này sẽ cung cấp thông tin cho việc lập kế hoạch xây dựng trong tương lai của chúng tôi và thời điểm cho phép xây dựng trong tương lai.

[Unidentified]: Nhưng ý bạn là khi nói đến chỗ đậu xe, ý tôi là, vâng.

[Jack Buckley]: Các ủy viên đã đưa ra kiến ​​nghị ở nơi có vẻ như là Burbank.

[Alicia Hunt]: Tôi đoán là vậy thôi, phải không?

[Jack Buckley]: Ý tôi là chúng ta sẽ đi tới tận đường Lawrence phải không?

[Tim McGivern]: Thật khó để phân biệt nó vào thời điểm này bởi vì chúng ta có thể nói, bạn biết đấy, Giữa vòng tròn và con lửng hoặc một phần của nó, nhưng tôi không chắc liệu điều đó có hợp lý hay không.

[Todd Blake]: Vì vậy, nếu bạn muốn, trong kế hoạch ban đầu và trong kế hoạch này, sẽ có một trạm xe buýt ở cuối biển báo và ở cuối vòng tròn. Chính vì lý do này mà ở đoạn đường nhỏ này có một khoảng cách nhỏ dành cho làn đường dành cho xe đạp. Về cơ bản nó là chiều rộng của một trạm xe buýt. Vì vậy, khi đến gần một ngã tư, bạn cũng không nhất thiết phải đỗ xe ở đó. Vì vậy, theo một cách nào đó, nó vẫn giống nhau ở cả hai mặt phẳng. Nếu chúng ta đặt vấn đề khác, chẳng hạn như đỗ xe bên này hay bên kia, thì việc đưa bến xe buýt vào tình huống chung sẽ là một thách thức. PB, Harmon Zuckerman.

[Tim McGivern]: PB, David Ensign - Herndon, tôi nghĩ giải pháp thay thế này, giống như các giải pháp thay thế khác của Todd, đã được cân nhắc kỹ lưỡng khi xem xét tất cả các nhận xét mà chúng tôi đã nghe. và hiểu nội dung của phần này. Vì vậy, tôi tin rằng kế hoạch này tạo ra sự cân bằng giữa nhu cầu và quyền lợi của công chúng nhằm cải thiện sự an toàn của Phố Winthrop, đồng thời tôn trọng địa vị của người dân và Quân đoàn Hoa Kỳ với tư cách là một thực thể dọc theo đoạn đường này. Vì thế sau khi đã nói điều đó, Như tôi đã luôn nói, tôi càng nói về nó và càng quan sát nó thì nó càng có sự cân bằng và tôi có thể đánh giá cao và ủng hộ nó.

[Alicia Hunt]: Tất cả đều ổn. Nếu tôi đúng, phiên bản gốc giữ nguyên bảy chỗ đậu xe của American Legion và sau đó bảo vệ làn đường dành cho xe đạp trong suốt quãng đường còn lại, điều này gây ra vấn đề cho một số ngôi nhà dùng chung vỉa hè và không chia sẻ đầy đủ nhưng vẫn phải đỗ xe trên đường. Nhưng đây là... Vâng, một điều khác mà chúng tôi nói đến là chúng tôi không thể có bãi đậu xe mà chúng tôi có thể sử dụng mỗi năm một lần để bỏ phiếu. Chúng tôi đã thảo luận nội bộ về khả năng dựng các biển báo tạm thời vào Ngày bầu cử để cho phép đỗ xe ở những nơi không được phép đỗ xe. Trên thực tế, sẽ rất khó khăn nếu có các cột dành cho làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ để cho phép đỗ xe tạm thời. Nhưng tôi nhận ra rằng có ít bãi đậu xe hơn bây giờ, nhưng chúng ta cần điều đó, chúng ta cần đảm bảo nó an toàn 363 ngày một năm, bạn biết đấy.

[Unidentified]: Wi.

[Todd Blake]: Vâng, tôi đoán là vào những ngày đặc biệt đó, một hoặc hai lần một năm, Tôi mạo hiểm đoán rằng những người đi xe đạp có thể sẵn sàng tạm thời đóng làn đường dành cho xe đạp trong một ngày cho các sự kiện cộng đồng như bỏ phiếu, đây có thể là một cách để đạt được thỏa hiệp.

[Unidentified]: Ồ, tôi đã nghe tất cả chuyển động này và

[Jack Buckley]: Điều này sẽ chấp nhận kế hoạch thay thế của Câu lạc bộ quay vòng phố Winthrop dành cho Đường Lawrence, hoặc cách tiếp cận tốt nhất là đi đến phần cuối được cải tiến với thiết kế trạm xe đạp đã được chấp nhận trước đó. Ít nhiều có cùng một ý tưởng. Đó có phải là những gì được trình bày?

[Tim McGivern]: Tôi không nghĩ còn có chuyển động nào nữa. Sự đặt chỗ duy nhất của tôi ở đây là đưa ra Một bên của công viên cung cấp chỗ đậu xe cho một phần các ngôi nhà, phải, dù sao thì ở phía trước những ngôi nhà và Quân đoàn Mỹ, nhưng ngoài Phố Winthrop, bạn biết đấy, không có nơi nào khác, phải không? Vì vậy bạn biết đấy, tôi muốn thử, đây là lời cảnh báo duy nhất của tôi, để công bằng với mọi người ở đây. Nếu chúng ta chuyển bãi đậu xe tới Phố Winthrop để mọi thứ an toàn hơn Với làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ, tại sao chúng ta lại giữ bãi đậu xe này ở phía trước Burbank, Đường Badger và American Legion? Tôi biết tôi đang có một cuộc trò chuyện nào đó với chính mình, nhưng nó có thể quan trọng.

[Todd Blake]: Nếu có thể, tôi muốn chỉ ra rằng trong sự thỏa hiệp này có một yếu tố bổ sung để điều tiết giao thông khi chuyển làn ở giữa dãy nhà. Vì vậy nó tạo ra cảm giác lốc xoáy này. Vì vậy, nếu nó quan trọng, nó sẽ lấy đi phần nào sự bình yên nội tâm mà mọi người đang trải qua.

[Tim McGivern]: Những điểm này có phải là cột hoặc cột màu vàng không?

[Todd Blake]: Tại một thời điểm nào đó, nếu có sự cố xảy ra, tôi có thể thêm que uốn màu vàng vào đèn đôi màu vàng ở khu vực này. Tôi làm điều này một cách chậm rãi, tăng gấp đôi độ dài nếu cần, Dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật giao thông. Nhưng nếu mọi người không quen với sự thay đổi, chúng tôi có thể cân nhắc việc bố trí những địa điểm linh hoạt ở giữa, giống như chúng tôi đã từng có trên đường cao tốc cạnh Carrolls.

[Tim McGivern]: Đây là những làn đường 10 mét rưỡi là làn đường dành cho ô tô nên cũng giảm tốc độ. Vì vậy, có rất nhiều lợi ích trong phương án thay thế này. Tôi chỉ lo lắng về việc giữ chỗ đậu xe ở đây, nhưng không nhiều lắm. Tôi nghĩ chúng tôi cũng sẽ gắn bó với căn hộ chung cư. Vì vậy, bạn biết đấy, tôi ngần ngại hơn khi theo đuổi một kế hoạch thay thế. Tôi nghĩ đó là một cải tiến tuyệt vời, nhưng dù thế nào đi nữa, chúng tôi hiện đang thực hiện những cải tiến lớn về an toàn công cộng trong kế hoạch thay thế này.

[Todd Blake]: Vâng, quay lại biểu đồ mà tôi đã trình bày lúc đầu về mức độ an toàn tương đối. Trong điều kiện hiện tại (đường 19 làn, rộng 20 feet khi không có người đỗ xe trên vỉa hè), cả hai lựa chọn đều sẽ an toàn hơn cho người đi xe đạp. Sau đó, khi có người tấp vào lề, bạn biết đấy, 1213 sẽ trôi qua. Vì vậy, vâng, dù sao thì chúng tôi cũng đang tăng lên, nhưng, vâng, mọi thứ chỉ là tương đối, tôi sẽ nói như vậy. Đối với tất cả mọi người, đối với ủy ban giao thông vận tải và đối với bất kỳ ai đang theo dõi, bạn biết đấy, mặc dù chúng tôi đang phát triển các tiêu chuẩn kỹ thuật và sử dụng tất cả các thiết kế và đề xuất này để thực hành kỹ thuật, cuối cùng, dù thế nào đi nữa, đánh giá về giá trị được đưa ra tối nay vẫn còn. Vì vậy, bất kể hình thức nào, bao nhiêu cuộc họp đã được tổ chức trước đây, các cộng đồng khác nhau Các cộng đồng và thành phố trong khu vực đang trải qua sự đánh giá về giá trị như nhau trong cùng một quá trình chuyển đổi. Nó không phải là dễ dàng. Nhưng khoảng cách giữa các ranh giới vỉa hè còn hạn chế. Điều này đang xảy ra ở nơi khác. Vì vậy, nó không phải là duy nhất. Và nó sẽ không biến mất. Có những ưu điểm và nhược điểm. Đó là một hành động cân bằng. Tôi đánh giá cao thời gian của ủy ban. và Nhìn một cách rất chu đáo. Tôi rất biết ơn vì cộng đồng của chúng tôi cũng đã xuất hiện.

[Unidentified]: Cảm ơn

[Tim McGivern]: Trong trường hợp đó, có lẽ tôi sẽ để Alicia thực hiện hành động đó. Mọi thứ đều ổn.

[Alicia Hunt]: Theo đó, một đề nghị đã được đưa ra để phê duyệt một phiên bản thay thế của các chỗ đậu xe được giữ lại trong phần này. Sau đó ra khỏi bùng binh vào Quốc lộ Lawrence.

[Unidentified]: Tôi sẽ là người thứ hai.

[Jack Buckley]: Xuất sắc. Vì vậy, đề nghị phê duyệt kế hoạch thay thế của các ủy viên là rất thời sự, à, đến tận đường Lawrence, theo hồ sơ, sẽ nằm ở cuối dự án đã được phê duyệt, dự án đã được phê duyệt hiện tại. Alva, gọi à? Để đặt chỗ đậu xe. Để tiết kiệm, vâng. Vâng, kế hoạch thay thế là dành chỗ đậu xe. Có, để đặt chỗ đậu xe.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Xuất sắc. Ủy viên McGibbon?

[Tim McGivern]: Trước khi trả lời, tôi nên nói rằng chỉ có làn đường dành cho xe đạp riêng từ Lawrence đến trường. Vì vậy, bạn biết đấy, hầu hết những người sống ở đây trên Phố Winthrop đều được điều trị bằng cách này. Vì vậy tôi sẽ bỏ phiếu có.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Có, kiến ​​nghị được thông qua với ba phiếu bầu và không có ý kiến ​​nào. Tôi nghĩ điều đó bao trùm toàn bộ kế hoạch.

[Alicia Hunt]: Bạn có thể nhắc lại rằng đoạn từ Lawrence đến biên giới Medford đã được phê duyệt trước không? Todd cho biết đoạn đường từ Lawrence đến trường có rất nhiều làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ.

[Todd Blake]: Chính xác. Vì không còn chỗ đậu xe trên phần lớn đoạn đường từ Đường Lawrence đến tuyến Winchester nên chúng tôi đã loại bỏ bãi đậu xe đối diện Công viên Victory ở một số khu vực, nhưng điều này đã được phê duyệt trước tại cuộc họp trước đó.

[Alicia Hunt]: Trên thực tế, tôi chỉ muốn nói thêm, tôi biết, tôi đang làm việc với nhân viên văn phòng của chúng tôi rằng có một con đường từ bãi đậu xe của Trường Trung học Medford đến Công viên Victory để xem biển báo có ý nghĩa gì để đánh dấu con đường đó tốt hơn để mọi người có thể đỗ xe tại trường và đi đến Công viên Victory rồi đi bộ và đi theo đường tắt, bãi đậu xe dành cho người khuyết tật là chỗ đậu xe ở Winthrop gần Victory. Ồ, tôi chỉ muốn thêm phần này cho bất kỳ ai quan tâm đến phần này.

[Jack Buckley]: Xuất sắc. Thôi, chương trình nghị sự đã kết thúc rồi, đồ đạc đã ở trên bàn tổng thống. Đó là một cuộc họp rất tốt. Mặc dù nó dài nhưng tôi thực sự rất hài lòng với cách nó được thực hiện và có một số ý tưởng được cân nhắc rất kỹ lưỡng. Vào thời điểm đó. Nó có vẻ hiệu quả. Vì vậy, nếu các thành viên không có ý kiến ​​gì khác, tôi sẽ kiến ​​nghị về điều đó.

[Alicia Hunt]: Đề nghị kết thúc cuộc họp.

[Jack Buckley]: Sau đó đi ăn tối.

[Tim McGivern]: Tôi hoàn toàn đồng ý. Một cuộc gặp gỡ rất suôn sẻ. Tôi thực sự muốn cảm ơn tất cả mọi người đã tham gia và bày tỏ mối quan ngại của mình. Đây là những quyết định khó khăn. Không phải tất cả mọi người sẽ rất hạnh phúc. Nhưng tôi nghĩ chúng ta đã làm tốt công việc của mình ở đây tối nay. Dù sao đi nữa, tôi sẽ ủng hộ đề nghị hoãn lại đó.

[Jack Buckley]: Theo đề nghị hoãn lại do Ủy viên Hunter đưa ra và được Ủy viên McGibbon biệt phái. Bỏ phiếu kêu gọi, Alba.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên McGibbon?

[Jack Buckley]: Wi.

[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ủy viên Hunter? Đúng. Cảnh sát trưởng Barkley?

[Jack Buckley]: Vâng, cảm ơn mọi người đã tham gia và bình luận. Hãy tận hưởng phần còn lại của đêm. Cảm ơn sếp.